[实用新型]一种板料预弯机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及冷冲压模具，具体地说，本实用新型涉及一种板料预弯机构。

背景技术

随着汽车工业发展，我国汽车行业已进入高速发展阶段，汽车产量增加，生产效率越来越快，希望模具工序越少越好，传统的“V”字型产品在模具设计过程中为了保证合格的产品，常需一套预弯曲模具对板料进行预弯，也有的是靠人工来对板料进行预弯，预弯后的板料然后转运到拉延模上进行拉延。采用这两种方法对板料进行预弯，会造成板料在预弯和拉延两道工序中消耗较长时间，影响了产品生产效率，而且需要采用两种模具，造成成本、动能的浪费。但是随着生产效率的提高、生产成本的降低等要求的提出，预弯曲模具因使用效率低下而被取消，因此如何取代预弯曲模具的预弯曲功能，以更快的提高生产效率、减少模具数量成为一个重要的研究课题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种板料预弯机构，以降低板料在预弯和拉延两道工序中占用的时间，提高产品生产效率，降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种板料预弯机构，用于汽车板料在拉延工序前的预弯，所述预弯机构设在拉延模上，包括推料块、挡料块和与推料块连接的驱动器，所述推料块和挡料块分别设在所述板料的两端，所述推料块在所述驱动器的作用下推动所述板料产生弯曲。

所述驱动器推动所述推料块向斜下方运动，所述推料块的运动方向与水平方向之间的夹角为13°。

所述推料块和挡料块与所述板料接触的表面为锯齿状，所述板料在其两端分别卡在推料块和挡料块锯齿表面的齿槽内。

所述驱动器为与所述拉延模的压机上气管路相连接的气缸。

所述气缸通过安装块连接在所述拉延模的下模上。

所述挡料块设在所述拉延模的下模上。

本实用新型采用上述技术方案，在没有预弯曲模具的前提下，将预弯机构设在拉延模上，降低了板料在预弯和拉延两道工序中占用的时间，提高产品生产效率，降低生产成本，而且本预弯机构结构简单、使用便捷、稳定可靠、维修方便。

附图说明

图1为本实用新型板料预弯机构安装到拉延模上的结构示意图；

图2为本实用新型板料预弯机构的结构示意图；

图3为本实用新型板料预弯机构的安装块的主视结构示意图；

图4为本实用新型板料预弯机构的安装块的侧视结构示意图；

图5为本实用新型板料预弯机构的推料块的主视结构示意图；

图6为本实用新型板料预弯机构的推料块的侧视结构示意图；

图7为本实用新型板料预弯机构的推料块的俯视结构示意图；

图8为本实用新型板料预弯机构的挡料块的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、预弯机构；2、凸模；3、凹模；4、挡料块；5、安装块；6、气缸；7、推料块。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型一种板料预弯机构，用于汽车板料在拉延工序前的预弯，预弯机构1设在拉延模上，包括推料块7、挡料块4和与推料块7连接的驱动器，推料块7和挡料块4分别设在板料的两端，推料块7在驱动器的作用下推动板料向下弯曲，板料由水平状态逐渐变成“V”字型状态。驱动器为与拉延模的压机相连接的气缸6，气缸6的进出气口与压机工作台侧面的气管相连接。气缸6通过安装块5安装在拉延模的下模上，安装块5的形状如图3和图4所示，安装块5通过螺栓固定在下模上，驱动器通过螺栓紧固在安装块5上，安装面的角度与水平角度成13°，即气缸6斜向下方倾斜13°放置，气缸6推动推料块7向斜下方运动，此时推料块7的运动方向与水平方向之间的夹角为13°，确保了拉延模的凸模2在还未接触板料时，板料在预弯机构1作用下按“V”字型状态进行弯曲。挡料块4通过螺栓紧固在拉延模的下模上，挡料块4的形状如图8所示，推料块7的形状如图5、图6和图7所示，推料块7和挡料块4与板料接触的表面均为锯齿状，板料在其两端分别卡在推料块7和挡料块4锯齿表面的齿槽内，这样就确保了板料在由水平状态变成“V”字型状态时，板料不向Z向运动。本预弯机构1在没有预弯曲模具的前提下，降低了板料在预弯和拉延两道工序中占用的时间，从本质上解决了预弯曲模具生产效率低下的问题，从而提高了生产效率，且大大降低了生产成本。