[实用新型]一种用于检测止退圈组件装配数量的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，尤其涉及一种应用于汽车车灯装配时，对其零部件之一-止退圈组件的止退圈的放入装配数量及波形垫圈数量是否正确的检测装置，用于汽车车灯装配过程中的的防错装、误装。

背景技术

目前，各家汽车车灯生产企业在其实际生产装配过程中，其车灯的零部件之一-止退圈组件的装配，是非常重要的一环，止退圈组件的安装正确与否将直接影响车灯的调光系统和气密性，因此止退圈能否实现正确安装对于车灯来说非常重要。

而在目前的止退圈装配过程中，所采用的装配手段为：止退圈组件的止退圈以及波形垫圈由操作工人放入夹具中，但是由于可能存在人为的误操作因素，而时常发生放入的止退圈安装状态不良和波形垫圈数量错误的情况。而由于止退圈、波形垫圈厚度仅仅只有2mm，且灯体塑料件有一定变形量，故现有技术下难以对止退圈组件装配状况进行可靠的检测。

故现需要一种新型的止退圈组件装配状况的检测装置，能有效地检测止退圈安装数量和波形垫圈数量，来降低车灯生产过程的报废品概率。

实用新型内容

为了解决现有技术下难以对止退圈组件装配状况进行可靠的检测的问题，本实用新型提供了一种用于检测止退圈组件装配数量的检测装置，在原有的止退圈压入夹具上，增加一种微小高度变化检测结构，以避免在止退圈压入装配过程中，发生止退圈或者波形垫圈放置数量错误等情况，可进一步提高产品装配时的检测质量。本实用新型的一种用于检测止退圈组件装配数量的检测装置的具体结构如下所述：

一种用于检测止退圈组件装配数量的检测装置，包括止退圈压入夹具，其特征在于：

所述的止退圈压入夹具的压杆的上端设置有一上调节块，在压杆的中端设置有一下调节块；

所述的上调节块和下调节块之间的压杆部分的一侧设置有一检测装置。

根据本实用新型的一种用于检测止退圈组件装配数量的检测装置，其特征在于，所述的检测装置包括安装支架、感应块安装座、感应块组件、传感器安装座、对射式传感器、感应导杆，其具体为，安装支架设置于压杆上端的上调节块的一侧并与其连接，在该安装支架的底部分别连接设置有感应块安装座和传感器安装座，感应块安装座的下部设置有一可转动的感应块组件，而传感器安装座上安装有对射式传感器，且该对射式传感器正对了感应块组件，感应导杆则呈竖直式地设置于在压杆中端的下调节块上，该感应导杆正对了感应块组件的一端的下方。

此处设计的目的在于，在止退圈组件的止退圈及波形垫圈装配时，压杆的下端接触到止退圈组件，由于受到了压力，使得压杆上端设置的压杆弹簧收缩，带动压杆中端下调节块向上运动，而该下调节块向上运动时则带动了设置于该下调节块上的感应导杆向上移动，感应导杆顶住了感应块组件并将其往上顶，由于感应块组件可转动，即等同于通过杠杆放大原理将移动变化量放大，具体可将2mm的变化量放大到6.5mm，通过正对着感应块组件的对射式传感器的感应数据分析，即可有效可靠检测波形垫圈、止退圈厚度，从而达到检测波形垫圈、止退圈数量是否符合装配要求，如果传感器测得数据在合格的数据范围内，则产品的止退圈压入合格，反之，则该产品的止退圈压入不合格。

根据本实用新型的一种用于检测止退圈组件装配数量的检测装置，其特征在于，所述的感应块安装座下部设置的可转动的感应块组件，该感应块组件包括感应块本体、转动螺钉、复位扭簧和感应凸块，其具体为，感应块本体通过转动螺钉与感应块安装座连接，复位扭簧一端缠绕在转动螺钉上，另一端则与感应块安装座连接，而感应块本体一端的感应凸块则正对了感应导杆的上方。

此处设计的目的在于，感应块本体通过转动螺钉与感应块安装座连接，使得感应块组件可绕着该螺钉转动，而复位扭簧一端缠绕在转动螺钉上，另一端则与感应块安装座连接，使得感应快组件在转动后可自动复位，感应凸块则与上述的感应导杆位置对应，使得感应导杆在往上移动式，接触到感应凸块，带动整个感应块组件转动，获得检测效果。

使用本实用新型的一种用于检测止退圈组件装配数量的检测装置获得了如下有益效果：

1.本实用新型的用于检测止退圈组件装配数量的检测装置，结构简单，安装方便，对现有技术下的止退圈压入夹具进行改装即可，无需额外购买检测设备，大大降低了生产运作成本；

2.本实用新型的用于检测止退圈组件装配数量的检测装置，通过转动感应块组件对移动变化量放大，将对射式传感器的感应数据分析，即可有效、可靠地检测波形垫圈、止退圈厚度，从而达到检测波形垫圈、止退圈数量是否符合装配要求，检测效果良好，能有效地防止汽车车灯装配过程中的的错装、误装。

附图说明