[实用新型]一种新型式道路十字路口的低立交桥

说明书

技术领域

本实用新型涉及道路立交桥技术领域，特别涉及城市十字交叉路口道路交通改造的一种新型式道路十字路口的低立交桥。

背景技术

在城市里，道路交通运输是城市交通的主要形式。城市道路交通运输的车辆类型多，有客运和货运，有各种大小吨位的机动车，还有大量的非机动车，它们交通量大，车速差异大，互相干扰大；尤其是道路十字交叉路口，一直是城市交通的瓶颈，往往是在红绿灯指引下，车和人流虽能有序通过，但南北方向通，东西方向则停，东西方向通，南北方向则停，一天12小时交通繁忙的时间内，任一方向总有6小时处于交通停顿状态。由于机动车和行人的大量增加，机动车和行人都要等待红绿灯的指引信号，造成十字路口、丁字路口道路交通行驶缓慢，每当下班高峰时，在红绿灯交叉路口，道路上的汽车就会排成“长龙”，得耐心等待慢慢挪动，造成堵塞、堵死的现象时有发生，而且行人横穿道路时，经常也会发生道路交通安全事故。为此，现在许多城市采取禁左转、禁调头、搭建天桥、控制信号灯等措施，来改善道路交通拥堵现象，但很难从根本上解决道路交通的拥堵。目前世界上解决道路交通拥堵的有效措施就是采用立交桥结构，但是，修建大型多层立交桥结构复杂，建设周期长，造价高，占地面积大，占用空间多，虽能使车流、人流持续流通，但在城市交通道路的很多十字路口不适于修建，对缓解城市整体交通状况受限制。

随着社会经济的发展，道路交通需求呈现不断增长的态势，在中等城市交通供需矛盾依然不容乐观。

发明内容

本实用新型的目的是克服上述现有道路十字路口交通拥堵的状况，而提供一种机动车、非机动车、行人可不用停待，各行其道，满足通畅，且结构简单紧凑，占地面积小，占用空间小的一种新型式道路十字路口的低立交桥。

为实现所述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型式道路十字路口的低立交桥，包括地面道路设施和地下道路设施；地面道路设施由地平面对开主流车道的机动车车道、非机动车道、人行道、天桥及其水泥拱桥上对开付流车道的机动车车道、非机动车道、人行道组成；地下道路设施由在拱桥下方的地面之下设置的地下分道行驶，单向伴行，出入口转向交织的行驶车道组成；其特征在于：本实用新型为各个方向的地面与地下通行道的组合连接结构，该结构为：在十字交叉路口沿主流车道的中心位置，架设一座低型水泥拱桥(1)，水泥拱桥(1)的桥底面设置有数个支撑立柱(2)，在水泥拱桥(1)上设置了对开的机动车车道、非机动车道和人行道，机动车道与非机动车道之间采用了隔离栅栏(3)；在各方向进入十字交叉路口的两侧设置有下行和上行的斜坡道，下行斜坡道连接左转地下道入口(4)，上行斜坡道连接左转地下道出口(5)；地下通行道设置为各方向左转的机动车和非机动车单向伴行，且交织转向的行驶车道。

本实用新型当进入十字交叉路口时，在各个方向主流车道的上方设置有天桥(6)，并与地面左右人行道连接。

本实用新型当进入十字交叉路口时，在各个方向非机动车及人行道转弯延长线上设置一非机动车及人行直行短通道(7)，并在短通道的两端设置有短斜坡路与地面连接。

本实用新型当进入十字交叉路口时，在各个方向的主流车道两侧设置的下行和上行的斜坡道上，均加装有八字型横木。

本实用新型所述在地下单向交叉行驶道的中央空间可设置一平台(8)。

本实用新型所述在紧靠地下支撑立柱(2)的侧端可设置升降电梯。

本实用新型的有益效果是：

(1)、采用了地平面为主流车道，拱桥上为付流车道而分道行驶的布设，使得桥上桥下都能走车，不用在十字路口等待信号灯，不受信号灯限制，极大地舒畅了交通，提高了十字交叉路口的通行能力，节省了行车时间。

(2)、采用了地下机动车和非机动车单向伴行，交织转向的行驶车道，可疏导车流，缓解日益加剧的交通堵塞。

(3)、采用了地面上、地底下行车道组合连接的结构，使得车辆、行人各行其道，不同方向的车辆也可各行其道；使各左右转弯运行自然流畅，并为转弯车辆提供定向运转。

(4)、本实用新型能提高城市十字交叉路口的通行能力，减少了交叉时交通的干扰，保证了十字交叉路口的车流和行人的交通安全。

(5)、本实用新型结构简单紧凑，占用地面和空间小，特别适合城市中交通繁忙的十字交叉路口的改建。

附图说明

图1是本实用新型地面设施结构的俯视图

图2是本实用新型向左转的地下设施结构的俯视图