[实用新型]一种无气喷涂机的气动马达

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无气喷涂机的气动马达。

背景技术

无气喷涂机的气动马达是喷涂机的核心动力部分，其运动的可靠性直接影响它的使用以及范围，传统的先导阀式的气动马达可靠性达不到一些要求较高的条件。主要表现在：先导阀不是触发打开以及气流从观察螺丝孔排出一部分，导致滑块易停在中间位置，封闭进气道，从而泵停止工作，因此，需要一种新型的气动马达以解决此问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种无气喷涂机的气动马达，它可靠性高，解决换向死点使其马达瞬间换向问题，确保滑块不停在中间位置。

本实用新型所述的一种无气喷涂机的气动马达，包括气缸、通过第一螺钉与气缸连接的气缸盖、与气缸内壁配合的活塞、一端与活塞中心部位配合连接另一端从气缸盖中心伸出的活塞杆，活塞上面的腔体为上腔，活塞下面的腔体为下腔，其特征是：

一换向阀体的上部通过第二螺钉配合连接有一上换向活塞体、下部通过第二螺钉配合连接有一下换向活塞体、中部设有换向活塞；在上换向活塞体和下换向活塞体上分别设有“O”形密封圈和“Y”形密封圈，上换向活塞体的下端与换向活塞的上端之间的腔体为上阀腔，下换向活塞体的上端与向活塞的下端之间的腔体为下阀腔；在换向活塞的右侧中部通过销连接有一拨叉；在换向阀体右侧的中部设有滚轮机构，该滚轮机构的滚轮与拨叉紧靠；该换向阀体的右侧连接在气缸的一侧；

一配气块通过第三螺钉连接在换向阀体的左侧，在该配气块的中部连接有一滑板，该滑板与卡在换向活塞左侧中部上的滑块紧贴；

两个结构相同的先导阀，一个设在气缸的顶部上，另一设在气缸盖上；设在气缸顶部上的先导阀体上的斜孔经设在气缸上的E气道与换向阀体连通，D气道与换向阀体的下阀腔对应相通，活塞上面的上腔与设在配气块上的A气道对应相通；设在气缸盖上的先导阀体上的斜孔经设在气缸盖上的F气道与换向阀体连通，C气道与换向阀体的上阀腔对应相通，活塞下面的下腔与设在配气块上的B气道对应相通。

进一步，所述滚轮机构由滚轮座外套、设在滚轮座外套内的第一弹簧和滚轮座和通过轴连接在滚轮座上的滚轮构成，滚轮座外套通过第四螺钉连接在换向阀体右侧的中部。

所述的一种无气喷涂机的气动马达，其所述先导阀由先导阀体、阀盖、设在先导阀体内的第二弹簧、阀杆、第三弹簧和顶套构成，一个先导阀通过第五螺钉连接在气缸的顶部上，另一个先导阀通过螺钉连接在气缸盖上。

滚轮机构的滚轮13与拨叉12紧靠，以防止滑块停止在中间位置一封闭进气道。A气道接气缸的上腔，B气道接气缸的下腔，E气道、F气道一直接通压缩空气。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：瞬间触发的先导阀结构确保先导阀瞬间打开，滑块的拨叉滚轮结构，滚轮组控制拨叉只能在任何一边，不能停留在拨叉后面的圆弧中心和滚轮中心相重合的位置；在喷涂机运行过程中不易发生换向死点，滑块不停在中间位置，保证换向瞬时可靠，从而保证喷涂机恒定运行不因换向故障而停机，提高效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构图；

图2是滑块的结构图；

图3是拨叉的结构图；

图4是顶套的结构图；

图中：1－为下换向活塞体，2－为换向阀体，3－为滑板，4－为配气块，5－为销，6－为滑块，7－为第三螺钉，8－为“O”形密封圈，9－为“Y”形密封圈，10－为第二螺钉，11－为上换向活塞体，12－为拨叉，13－为滚轮，14－为轴，15－为换向活塞，16－为滚轮座，17－为第一弹簧，18－为滚轮座外套，19－为第四螺钉，20－为先导阀体，21－为阀盖，22－为第二弹簧，23－为阀杆，24－为第三弹簧，25－为顶套，26－为第五螺钉，27－为气缸，28－为活塞，29－为活塞杆，30－为气缸盖，31－为第一螺钉。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参见图1、图2、图3和图4所示的一种无气喷涂机的气动马达，包括气缸27、通过第一螺钉31与气缸连接的气缸盖30、与气缸内壁配合的活塞28、一端与活塞中心部位配合连接另一端从气缸盖中心伸出的活塞杆29，活塞上面的腔体为上腔，活塞下面的腔体为下腔，其特征是：