[实用新型]一种可调式汽车转向管柱

说明书

发明领域

本实用新型涉及到汽车转向管柱，特别涉及到可调式汽车转向管柱。

背景技术

目前，现有技术汽车转向管柱总成的结构通常为在轴管上拼焊支架并在支架上加工滑槽，从而现前、后和上、下可调，但是，这种结构的整体感不强，可靠性较差。另外，这种结构转向管柱的手柄，即操纵机构一般为螺杆螺纹式，因此，存在手柄操纵力矩不容易控制及发卡等问题。再有，在转向锁止功能失效的情况下，如将转向管柱锁死不能实现强制转向，存在一定程度的安全隐患。

发明内容

为克服现有技术汽车转向管柱存在的可靠性较差、操纵力矩不容易控制及发卡等和存在一定程度的安全隐患等问题，本实用新型提出一种可调式汽车转向管柱。本实用新型可调式汽车转向管柱，包括：转向柱套、花键轴、管柱支架滑槽、管柱托架、手柄调整机构；其中，转向柱套和管柱托架均为铝合金整体浇铸成型；转向柱套通过二个滚动轴承、挡圈、卡簧与花键轴相连接；花键轴通过花键轴衬套与花键轴套相连接；回位弹簧与转向柱套、管柱托架相连接；调节螺钉与管柱托架连接；管柱支架通过销轴、转轴与管柱托架相连接；手柄调整机构通过转轴与管柱托架相连接。

进一步的，本实用新型可调式汽车转向管柱的手柄操纵机构包括：手柄、凸轮轴、转轴、锁紧螺母、弹簧碟片、凸轮环、锁销、挡圈和凸轮环套，其中，手柄与凸轮轴通过转轴相连接；锁紧螺母、挡环、弹簧碟片与转轴相连接；凸轮轴与凸轮环、锁销、挡圈相连接；凸轮环与凸轮环套相连接；手柄为注塑件。

进一步的，本实用新型可调式汽车转向管柱的花键轴衬套采用双列圆弧滚道结构，并采用整体冲压工艺成型。

本实用新型可调式汽车转向管柱的有益技术效果是结构简单可靠，整体感强，造型美观，手柄操纵机构容易实现操纵力矩的控制，并且，可在转向管柱锁止功能失效的情况下，即点火开关锁销锁住了转向管柱时，也能实现一定条件的转向功能。

附图说明

附图1是本实用新型可调式汽车转向管柱总成的主视示意图；

附图2是附图1中本实用新型可调式汽车转向管柱总成的A－A剖视图；

附图3是附图1中本实用新型可调式汽车转向管柱总成的C－C剖视图；

附图4是本实用新型可调式汽车转向管柱总成的手柄操纵机构的剖视示意图，即附图1中本实用新型可调式汽车转向管柱总成的B－B剖视图；

附图5是本实用新型可调式汽车转向管柱总成的花键轴衬套的主视示意图；

附图6是本实用新型可调式汽车转向管柱总成的花键轴衬套的俯视示意图。

下面结合附图及具体实施例对本实用新型可调式汽车转向管柱作进一步的说明。

具体实施方式

附图1是本实用新型可调式汽车转向管柱总成的主视示意图，附图2是附图1中本实用新型可调式汽车转向管柱总成的A－A剖视图，图中，1为转向柱套，2为花键轴，3为花键轴套，4为花键轴衬套，5为回位弹簧，6为调节螺钉，7为管柱支架滑槽，8为管柱托架，9为管柱支架，10为销轴， 11为手柄调整机构，12为滚动轴承，13为拨叉环，14为挡圈，15为卡簧。由图可知，本实用新型可调式汽车转向管柱，包括：转向柱套1、花键轴2、管柱支架滑槽7、管柱托架8、手柄调整机构11等主要零部件，其中，转向柱套1和管柱托架8均为铝合金整体浇铸成型；转向柱套1通过二个滚动轴承12、挡圈14、卡簧15与花键轴2相连接；花键轴2通过花键轴衬套4与花键轴套3相连接；回位弹簧5与转向柱套1、管柱托架8相连接；调节螺钉6与管柱托架8相连接；管柱支架9通过销轴10、转轴与管柱托架8相连接（参见附图4）；手柄调整机构11通过转轴与管柱托架8相连接（参见附图4）。由于本实用新型可调式汽车转向管柱的转向柱套和管柱托架均为铝合金整体浇铸成型，使得整体结构简单可靠，整体感强，并且，造型美观。