[实用新型]一种汽车用复合地板革

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车内饰的地板革。 

背景技术

目前，聚氯乙烯在汽车内饰材料方面发展迅速，主要应用在汽车地板胶、汽车顶棚、汽车门板、汽车座椅等多个方面。作为汽车地板胶，其产品用量较大，使用车型较广。一般来说，人们比较青睐软质的人造革地垫，现有的人造革地垫，一般有两层材料复合而成：具有减震隔音效果的底层和具有耐油防水效果的顶层。但是，环保节能的新型汽车用复合地板革较少见，市场迫切需求具有更多优异性能的产品。 

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的需求，提供一种汽车用复合地板革，阻燃性能、表面耐磨性能、防水渗透性能、防止油渗透污染性能、保温性能等优异，环保节能。 

本实用新型采用的技术方案是这样的： 

一种汽车用复合地板革，由表面耐磨层、发泡层和背层三层材料构成。

所述的表面耐磨层的材料是耐磨材料A；所述的发泡层的材料是发泡材料B；所述的背层的材料是材料C。

所述的表面耐磨层是由40%~70%乳液聚氯乙烯，25%~50%增塑剂，1%~3%稳定剂，5%~20%的其他助剂制得的, 命名为耐磨材料A。 

其他助剂材料为阻燃剂、填充剂、消泡剂、辅助阻燃剂等。表面耐磨层通过离型纸纹理的一次成型，使得产品表面纹理清晰，而且经过高温烘烤纹理不消退。耐磨层的表面致密性能，保证了产品使用过程耐磨耗性能。通过耐磨层中进行阻燃剂的添加，达到了产品阻燃的效果。 

所述的发泡层是由30%~60%悬浮聚氯乙烯，20%~40%增塑剂，1%~3%稳定剂，1%~3%发泡剂，20~50%其他助剂制得的，命名为发泡材料B。 

其他助剂为阻燃剂、填充剂、辅助阻燃剂、整泡剂等。泡层材料为产品提供了主要的厚度，减轻了产品的质量。细密的泡孔本身具备隔热、保温性能。 

所述的背层是由30%~60%悬浮聚氯乙烯，25%~50%增塑剂，1%~3稳定剂，25%~50%其他助剂制得的，命名为材料C。 

其他助剂为阻燃剂、填充剂、辅助阻燃剂等。背层材料提供了产品平整的背面效果，提供较好的物理强度，使得产品在模具上进行加热时不出现粘模的情况。隔绝了泡层材料与外界可能出现的水、油等物质的直接接触，有效保证了材料的干燥性能及耐油污性能。 

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是： 

本实用新型所述汽车用复合地板革，

1、 阻燃性能达到国家标注要求；

2 、具有较强的表面耐磨性能；

3 、具备防水渗透性能以及防止油渗透污染性能；

4 、在汽车内作为地板革使用具备一定的隔热保温性能；

5 、相比于钢板类地板，有效减轻了整车质量，符合汽车产品节能降耗的国家产业政策；

6 、在泡层和背层材料中可以进行再生PVC产品的添加，达到了循环利用的目的，有效减轻了环境压力，符合国家的环保产业政策。

附图说明

图1是本实用新型所述汽车用复合地板革结构示意图。 

图中标记：1为表面耐磨层，2为发泡层，3为背层。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。 

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

如图1所示为本实用新型所述汽车用复合地板革结构示意图。由表面耐磨层、发泡层和背层三层材料构成，所述的表面耐磨层是由40%~70%乳液聚氯乙烯，25%~50%增塑剂，1%~3%稳定剂，5%~20%的其他助剂制得的；所述的发泡层是由30%~60%悬浮聚氯乙烯，20%~40%增塑剂，1%~3%稳定剂，1%~3%发泡剂，20~50%其他助剂制得的；所述的背层是由30%~60%悬浮聚氯乙烯，25%~50%增塑剂，1%~3稳定剂，25%~50%其他助剂制得的。 

本实用新型汽车用复合地板革，阻燃性能、表面耐磨性能、防水渗透性能、防止油渗透污染性能、保温性能等优异，环保节能。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。