[实用新型]一种安全启动控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车及摩托车动力起动控制器件，具体指一种安全起动控制器。 

背景技术

起动控制器是汽车、摩托车上必不可少的控制器件之一，起动控制器的性能直接影响着汽车、摩托车能否正常起动，同时决定着起动电机和电瓶的寿命。目前在汽车、摩托车上使用的起动控制器通常是用起动开关控制起动继电器，继电器触点接通后来直接控制起动电机的方式，而这种起动方式存在着以下缺点： 

1、起动时间和频率无控制。

原起动控制器在起动时，是人为操纵起动开关，起动时间长短和起动频率，完全由驾驶员控制，这种控制状态是随意的。由于这种随意，使起动继电器和起动电机经常处于长时间通电和频繁起动状态，致使： 

1）起动继电器和起动电机无端的损害，造成其早期失效；

2）电瓶因长时间大电流过放而损坏。

2、无安全控制、报警功能，安全性差。 

1）当某种原因造成起动开关无法关断时，起动继电器和起动电机将一直处于起动状态，无判断、控制功能。启动继电器、电机长时间通电，线圈过热易损坏甚至引起电器火灾； 

2）当某种原因造成起动继电器触点粘连，起动电机将一直处于起动状态，无报警功能。电机长时间通电，线圈过热易损坏甚至引起电器火灾。

发明内容

本实用新型涉及一种安全起动控制器，其目的是解决以往起动控制器存在的以下问题： 

1、起动时间和频率无控制；

2、无安全控制、报警功能，安全性差。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段： 

一种安全启动控制器，在控制器绝缘外壳中设置有电路板，将集成块IC的8个引脚通过引出线连接到机动车的电瓶和启动点火电机上，其特征在于：

安全启动控制器负极接线端子E一端连接引脚1，另一端连接电瓶负极；

引脚2连接引脚6；

引脚2通过电阻R3连接引脚7；

引脚2连接二极管D1的负极，二极管D1的正极串联安全启动控制器启动开关控制端子K和启动开关K1后连接到电瓶正极；

引脚2连接二极管D2的负极，二极管D2的正极连接稳压二极管DW2的负极，稳压二极管DW2的正极连接三极管T2的基极，三极管T2的发射极通过安全启动控制器负极接线端子E连接电瓶负极，三极管T2的集电极连接电阻R2的一端，电阻R2的另一端串联安全启动控制器启动开关控制端子K和启动开关K1后连接到电瓶正极；二极管D2的正极还连接电容C1的一端，电容C1的另一端通过安全启动控制器负极接线端子E连接电瓶负极；三极管T2的集电极还连接三极管T1的基极，三极管T1的集电极串联继电器R、安全启动控制器启动开关控制端子和启动开关K1后连接到电瓶正极，三极管T1的发射极通过安全启动控制器负极接线端子E连接电瓶负极；

引脚2连接二极管D3的负极，二极管D3的正极串联安全启动控制器启动点火电机端子M和启动点火电机M后连接电瓶负极；

引脚3连接电阻R6一端，电阻R6另一端连接保护指示灯LED的正极，保护指示灯LEC的负极通过安全启动控制器负极接线端子E连接电瓶负极；

引脚3连接电阻R4的一端，电阻R4的另一端连接三极管T3的基极，三极管T3的发射极连接二极管D1的负极，三极管T3的集电极通过电阻R5连接稳压二极管DW2的负极；

引脚4连接引脚8；

引脚4连接电阻R1一端，电阻R1另一端通过安全启动控制器常火接线端子B连接电瓶正极；电阻R1另一端还串联继电器R的触点开关K2、安全启动控制器启动点火电机端子M和启动点火电机M后连接电瓶负极；

引脚4连接稳压二极管DW1的负极，稳压二极管DW1的正极通过安全启动控制器负极接线端子E连接电瓶负极；

引脚5连接电容C2的一端，电容C2的另一端通过安全启动控制器负极接线端子E连接电瓶负极；

引脚6通过电阻R3连接引脚7；

引脚8连接电阻R1一端，电阻R1另一端通过安全启动控制器常火接线端子B连接电瓶正极；电阻R1另一端还串联继电器R的触点开关K2、安全启动控制器启动点火电机端子M和启动点火电机M后连接电瓶负极；

引脚8连接稳压二极管DW1的负极，稳压二极管DW1的正极通过安全启动控制器负极接线端子E连接电瓶负极。

本实用新型的优点及效果为： 

1、起动时间和频率可控制：安全起动控制器设计了起动时间控制电路，由控制电路精确地控制起动时间。