[实用新型]行车状态实况监测录像系统

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车安全监控设备，尤其涉及一种行车状态实况监测录像系统。 

【背景技术】

目前汽车的实况监测设备的功能比较分散，广泛采用的两种设备是倒车雷达组件和车辆视频记录仪。 

倒车雷达组件具有相对较长的应用史，早期的倒车雷达通常由若干超声波探头、通道切换电路、信号放大电路以及控制器构成。在控制器的控制下，通道切换电路在多个超声波探头之间切换，以便控制器通过不同方位的超声波探头的检测结果计算本车与前方障碍物之间的实际距离，继而产生报警信号。后来，随着图像处理技术和相应设备的质量的提升，将倒车雷达组件与摄像头、显示设备相结合，使得倒车雷达组件能在探测前方路障距离的同时，还能及时为驾驶员呈现实时路况，进一步为驾驶员提供便利。显然，后一技术的实现是以控制器的升级为前提的，它对控制器至少提出了图像处理能力方面的要求，用户自然也就需要为升级付出成本上的代价。 

倒车雷达组合仅仅工作于汽车处于倒车状态时的情况，对倒车状态下的路况进行实录显然不能满足用户对安全监控的需求。因而，车辆视频记录仪应运而生。 

车辆视频记录仪主要由摄像头、存储器、控制器以及显示器等构成，主要工作于行车过程中，以摄像头对准行车前向，摄录前方路况，对所摄录的图像进行存储和显示，以便在需要时查阅某段时间的录像路况，有助于交通事故发生后排查原因。显然，车辆视频记录仪同样要求控制器具有图像处理能力。 

倒车雷达组件和车辆视频记录仪分别工作于汽车的不同行车状态，起到监控和探测的作用，但当这两者共存于同一车辆中时，由于车辆驾驶室内部 各种电子设备、仪器并具，导致出现很多共用部件，例如显示器。同理，也可能存在多个朝向相同空间区域的摄像头，这些摄像头分别服务于倒车雷达组件和车辆视频记录仪。显然，这样的配置既导致汽车空间被浪费，也浪费不必要的购置成本。另一方面，倒车雷达组件与车辆视频记录仪各具独立电路，均需获知行车状态，布线时会造成繁冗。 

业内的惯性思维是适应最新科技发展，充分利用最新技术配件来完善既有产品，从而实现对旧有产品的升级换代，加上倒车雷达组件与车辆视频记录仪运行于完全相反的行车状态，因此导致尽管倒车雷达组件和车辆视频记录仪不断被单独地升级，但它们之间的关联及可复用的空间未被重视和利用。 

一种可行的方案是使用高速双核的处理器来充当控制器，要求这种处理器具有两路数据处理功能，同时处理倒车雷达组件和车辆视频录像仪的数据，但高速双核处理器的成本远远大于单核处理器，因此，这种方案从成本角度来考虑是不现实的。更重要的，单个处理器发生故障时，将导致雷达功能和录像功能全面崩溃，便不能起到安全监控的作用，因此，产品的容错性能也是本实用新型重点考虑的关键要素。 

【实用新型内容】

因此，本实用新型的目的在于综合现有技术中倒车雷达组件和车辆视频记录仪的优势，提供一种行车状态实况监测录像系统，对部分硬件进行复用，以便在节省成本的前提下实现智能化地依据行车的不同状态对行车实况进行有效监测，并且能保持一定的容错性能。 

为实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种行车状态实况监测录像系统，其包括： 

显示装置，用于显示输入其中的视频图像； 

前向摄像装置，朝向汽车行进方向的路面摄录视频图像； 

后向摄像装置，朝向汽车后退方向的路面摄录视频图像； 

探测装置，装设于汽车后部，用于探测汽车与后方障碍物间的距离信息； 

主控制器，判断汽车的行车状态，当汽车处于后退状态时，驱动从控制器和后向摄像装置工作，并将从控制器返回的汽车与后方障碍物间距离数据叠加到后向摄像装置所摄录的视频图像后，将该视频图像输出至显示装置显 示；当汽车处于行进状态时，驱动前向摄像装置和后向摄像装置工作，并将前向摄像装置的视频图像和后向摄像装置的视频图像任意之一或组合输出至显示装置显示； 

从控制器，受主控制器驱动而启动探测装置工作，接收探测装置探测到的汽车与后方障碍物间距离信息以计算出汽车与后方障碍物间距离数据后传输给主控制器； 

存储装置，用于存储受主控制器控制的视频图像。 

作为实施例之一，本系统进一步包括加速度传感器和报警装置，主控制器判断汽车处于熄火状态时，启动该加速度传感器工作，当加速度传感器返回的参数满足预设条件时，启动报警装置工作以实现示警。