[实用新型]避难舱

说明书

技术领域

本发明涉及一种避难舱，尤其是涉及一种可浮在水面且具有密封防水性的避难舱，例如是适于休旅车用的拖车。

背景技术

2011年3月11日日本东北发生由里氏震级(Richter Scale)9.0级地震所引起的海啸造成毁灭性的灾难，透过电视或网络银幕，所呈现的触目惊心景象，实令世人难忘。而就在距今不久前的2004年12月26日，印度洋外围国家遭到里氏9.2级地震，所带来彻底性破坏的大海啸侵袭，更是令人动容。的确，处在沿海地区的居民，有必要警惕海啸的威胁，并思考如何防患保命的方法。

通常休旅车包括有动力汽车单元(如牵引机)以及车载的自我维生单元，其中该维生单元(如拖车)是经装备以提供暂时性的居住环境。然而该维生单元既无法浮于水面，亦不具有密封防水性的功能，因此无法作为例如海啸发生时的避难舱用途。虽然船可浮于水面上，但却不具有密封防水性能力，甚至仍有翻覆的危险性。

实用新型内容

因此，本发明提供一种避难舱，具有自我维生单元，并具有密封防水性，其可为适用于汽车(如休旅车)的拖车，而符合逃生的需求。

本发明的目的在于提供一种避难舱，包括上壳体与下壳体，两者密封成一体，且能够达到密封防水的效果。

本发明的另一目的在于提供一种避难舱，包括内置于该下壳体的动力源，使作为配重以便降低该避难舱的重心。

本发明的再一目的在于提供一种避难舱，其包括底盘，可用来装置安装有轮子的轮轴。

根据本发明的避难舱，其包括上壳体与下壳体。该上壳体具有沿着该上壳体底缘的结合部以及位于该上壳体一侧中央的开口，该开口用以接纳密封防水门的上部分。该下壳体具有结合部，其对应并密封于该上壳体的结合部，使该上壳体与该下壳体密封成一体，且能够达到密封防水效果；另外该下壳体还具有开口，其对应于该上壳体的开口，可接纳该水密门的下部分。

根据本发明的避难舱，该下壳体内置作为配重的动力源，以便降低避难舱的重心，可在洪水漫过陆地时，维持该避难舱于稳定状态。

另外，根据本发明的避难舱，该底盘设置于该避难舱的底部，该底盘上安装着轮轴，可供装置轮子，因此该避难舱可定位于某一位置上，或以拖车运送至其它场地。

根据本发明的避难舱，该上壳体在其顶部中央设有多个太阳能板，且于这些太阳能板的两侧设有气窗。

最后，根据本发明的避难舱，该下壳体设有一套室内装潢。

本发明的其它目的、优点、以及创新特点，在结合附图作以下的详细说明后，将会更为清楚。

附图说明

图1是根据本发明一种避难舱的立体图；

图2是根据本发明的该避难舱的分解图；

图3是根据本发明的该避难舱的上壳体与下壳体的密封防水性接合；

以及

图4是根据本发明的该避难舱浮于水上的示意图。

主要元件标记说明

10上壳体        11弦窗        12气窗

13太阳能板      14孔             15开口

16结合部

20下壳体20      21牵引钩         22孔

23开口          24结合部

30室内装潢      31厕所/沐浴间    32椅子

33双人床        34厨台           35旋转把手

36密封防水门

40底盘          41轮轴           42轮子

50固定装置      51螺栓           52螺帽

53密封防水胶

60动力源        61发电机         62油柜

63电瓶

d距离

具体实施方式

图1是根据本发明一种避难舱的立体图，而图2是根据本发明的该避难舱的分解图，该避难舱包含上壳体10与下壳体20，其中该上壳体10与该下壳体20密封成一体，因此能够达到密封防水性效果。该上壳体10与该下壳体20可由玻璃纤维模造制成，或由铝压铸制成。