[实用新型]载重汽车轮毂高温报警器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种报警器，具体涉及一种用于载重汽车的载重汽车轮毂高温报警器。

背景技术：

载重汽车在中、长途运输中，尤其是在高温天气的中、长途运输中，汽车制动系统因摩擦产生的热量会对汽车制动系统造成损伤，特别是在地理状况复杂的山区、丘陵地带，上、下坡路较多，使用刹车时间较长，刹车片与汽车轮毂摩擦的热能不能快速散发，致使汽车轮毂的温度急剧升高，进而使得制动蹄的摩擦系数降低，制动性能衰退，刹车困难，严重时会烧损刹车片，同时热能通过金属表面传递到轮胎，致使轮胎温度过高，稍有诱因极易造成爆胎，导致发生安全事故。因此，要保证载重汽车有效制动，就必须保证汽车轮毂的温度不能过高。为解决这一问题，传统的解决方法是在汽车轮毂温度过高时用水将其冷却，即在汽车的前挡板或驾驶室顶部设置一水箱，在汽车轮毂的一侧安装一个与水箱连通的喷头，在汽车轮毂温度过高时，驾驶员打开阀门用水对汽车轮毂进行冷却。但这样的冷却方法完全由驾驶员凭经验进行，对温度的把握不够准确，有时在轮毂温度过高时尚未开启冷却水，有时在不需要冷却时阀门尚未关闭，造成水的浪费，同时水箱内的水用到什么程度无从知晓，在用水时水箱无水可用的情况累累发生；给安全行车留下了重大隐患。

发明内容：

本实用新型的目的在于：提供一种可自动测定汽车轮毂温度，在汽车轮毂温度过高时自行喷水冷却，轮毂温度降到正常值时自行关闭水冷却水，并在水箱水消耗到设定值时发出警报，以提醒驾驶员补水的载重汽车轮毂高温报警器。

本实用新型是通过如下的技术方案来实现上述目的的：

载重汽车轮毂高温报警器，它由水箱、冷却主水管、喷头、温度传感器、电磁阀A、液位传感器、控制器构成，其特征在于：水箱顶部设置有进水口，进水口内装有过滤网，水箱底部上方一侧的箱壁上设置有冷却主水管，冷却主水管一侧的箱壁上装有液位传感器，冷却主水管的端头安装有喷头；喷头与水箱之间的冷却主水管上装有电磁阀A，所述的水箱底部设置有与冷却主水管连通的应急冷却水管，应急冷却水管上装有电磁阀B；电磁阀A、电磁阀B和液位传感器分别通过导线与控制器连接；控制器通过导线并与温度传感器连接。

所述的控制器由保护电路、信号采集电路、延时控制电路、比较电路构成，保护电路与信号采集电路连接，信号采集电路分别与延时控制电路和比较电路连接。

本实用新型的有益效果在于：

该载重汽车轮毂高温报警器在汽车轮毂温度较高时，温度传感器会将检测的温度信号传输给控制器，由控制器启动电磁阀A开启，喷头喷出冷却水对轮毂进行冷却；汽车轮毂温度低于设定值时，控制器关闭电磁阀A，喷头停止喷水。避免了现有冷却方法完全由驾驶员凭经验进行，对温度的把握不够准确的问题。当水箱水位下降到一定值时，液位传感器会将补水信号传递给控制器，由控制器提醒驾驶员进行补水，一旦电磁阀A出现故障，不能正常启闭时，控制器会启动电磁阀B，冷却水通过应急冷却水管到达喷头对轮毂进行冷却，从而达到安全行车的目的。

附图说明：

图1为载重汽车轮毂高温报警器的结构示意图；

图2为载重汽车轮毂高温报警器的工作原理方框图。

图中：1、水箱，2、冷却主水管，3、喷头，4、温度传感器，5、电磁阀A，6、液位传感器，7、控制器，8、过滤网，9、应急冷却水管，10、电磁阀B，11、保护电路，12、信号采集电路，13、延时控制电路，14、比较电路，15、电源，16、指示灯。

具体实施方式：

该载重汽车轮毂高温报警器由水箱1、冷却主水管2、喷头3、温度传感器4、电磁阀A5、液位传感器6、控制器7构成，水箱1顶部设置有进水口，进水口内装有过滤网8，用于冷却水的过滤，防止其杂质进入水箱1而发生管道堵塞的现象。水箱1底部上方一侧的箱壁上设置有冷却主水管2，冷却主水管2一侧的箱壁上装有液位传感器6，冷却主水管2的端头安装有喷头3；喷头3与水箱1之间的冷却主水管2上装有电磁阀A5，水箱1底部设置有与冷却主水管2连通的应急冷却水管9，应急冷却水管9上装有电磁阀B10。

电磁阀A5、电磁阀B10和液位传感器6分别通过导线与控制器7连接；控制器7通过导线并与温度传感器4连接。控制器7由保护电路11、信号采集电路12、延时控制电路13、比较电路构成14，保护电路11与信号采集电路12连接，信号采集电路12分别与延时控制电路13和比较电路14连接。比较电路14并与控制器7上的指示灯16连接。