[实用新型]电动汽车冷暖空调微型冷凝器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调冷凝器，特别是一种电动汽车冷暖空调微型冷凝器。 

背景技术

普通的汽车空调冷凝器采用单片的散热器，单片散热器的缺点是散热器的面积大，功率消耗大，比较先进的汽车空调冷凝器，如中国专利授权公告号CN201377941Y，名称为“家用空调铝合金扁管弯曲式冷凝器”的实用新型专利所公开的结构，由三组散热器组成，每组散热器的制冷剂散热管均采用铝合金扁管制作，铝合金扁管的内腔制成多个方形的铝合金扁管内孔道，增加强度和热交换功能。上述家用空调铝合金扁管弯曲式冷凝器的缺点是冷凝器的厚度大，制冷剂在冷凝器的微通道扁管中流动的阻力大。无论是单片散热器还是三组散热器组成的冷凝器，都存在一个共同的缺点是冷凝器的散热器与干燥贮液瓶之间距离较远，制冷剂以高压从散热器出口流向干燥贮液瓶的过程中热效率降低，都达不到适应电动汽车冷暖空调微型冷凝器体积小、功率小、节电的要求。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种电动汽车冷暖空调微型冷凝器，冷凝器的散热器与干燥贮液瓶装配成为一体，散热器分为高压区、热交换区和过冷区。制冷剂进入高压区、热交换区后进入干燥贮液瓶，制冷剂在干燥贮液瓶中经过干燥、过滤后再进入过冷区，上述的结构体积小、功率小、散热效率高， 节约能耗，克服了普通冷凝器的散热器与干燥贮液瓶之间距离较远，制冷剂以高压从散热器出口流向干燥贮液瓶的过程中热效率降低的缺点。 

本实用新型的目的是通过下述的技术方案实现的： 

电动汽车冷暖空调微型冷凝器主要由散热器、集流管、干燥贮液瓶、视液镜一体化组成。散热器中的散热管分为高压区散热管、热交换区散热管和过冷区散热管。制冷剂进入管与集流管连接。集流管的出口与高压区散热管的进口连接。高压区散热管的出口与另一端的集流管连接，另一端的集流管的出口与热交换区散热管的进口连接。热交换区散热管的出口管与干燥贮液瓶的进口连接。干燥贮液瓶的出口管与过冷区散热管的进口连接，过冷区散热管的出口管与视液镜的进口连接，视液镜的出口管与膨胀阀的进口连接。 

本实用新型的工作原理是： 

高温高压的制冷剂经制冷剂进口管进入集流管后，分配到高压区散热管中进行热交换，再经过另一端的集流管进入热交换区散热管中进行热交换，然后进入干燥贮液瓶中经过干燥、过滤后进入过冷区将制冷剂的温度下降，直达到合适的过冷度。视液镜的作用是从中可以观察到制冷剂是否适量。 

本实用新型与现有技术相比，产生的有益效果： 

本实用新型体积小节省空间、功率低能耗少、散热效率高，克服了普通冷凝器的散热器与干燥贮液瓶之间距离较远，制冷剂以高压从散热器出口流向干燥贮液瓶的过程中热效率降低的缺点。 

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图。 

图中：1、制冷剂进入管，2、高压区散热管，3、集流管，4、热交换区散热管，5、热交换区散热管的出口管，6、干燥贮液瓶，7、干燥贮液瓶的出口管，8、过冷区散热管，9、过冷区散热管的出口管，10、视液镜，11、视液镜的出口管，12、散热器，13、集流管。 

具体实施方式

结合附图和实施例，详细描述本实用新型的结构。 

实施例： 

如图1所示，电动汽车冷暖空调微型冷凝器包括散热器12、集流管、干燥贮液瓶6、视液镜10一体化组成。散热器12中的散热管采用口径为16×2mm、长度为400mm的扁型铝合金材。散热器12中的散热管分为8条高压区散热管2，10条热交换区散热管4和2条过冷区散热管8。制冷剂进入管1与集流管3连接。集流管3的出口与高压区散热管2的进口连接。高压区散热管2的出口与另一端的集流管13连接。集流管13的出口与热交换区散热管4的进口连接。热交换区散热管的出口管5与干燥贮液瓶6的进口连接。干燥贮液瓶的出口管7与过冷区散热管8的进口连接，过冷区散热管的出口管9与视液镜10的进口连接，视液镜的出口管11与膨胀阀的进口连接。