[实用新型]车载加油-充电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种既可以为汽车加油同时也可以为电动车充电的装置。特别涉及一种车载加油-充电站。

技术背景

目前在很多地方都可以看到车载加油装置。这种加油装置的储油罐内填装了阻隔防爆材料，可有效地预防因明火、静电、焊接、枪击、碰撞和错误操作等引发的意外爆炸事故，实现本质安全，具有安全和防爆的特点。由于罐内填装有阻隔防爆材料，可有效地抑制油气挥发，节约能源，减少对大气环境的污染。所述储油罐是单壁结构或双壁结构，在罐内以及双壁罐的夹层中填装有阻隔防爆材料，可防止储油罐的油、气渗漏或泄漏。这种加油装置能及时、安全、方便地为各种车辆加油。同时该加油装置可以将车上装有的防爆加油装置分隔出来，作为“地上橇装式加油站”使用。由于它自带动力发电装置，在郊外，边防哨所，野外拉练部队设置临时加油站，方便使用，随时进行搬迁。

尽管上述车载加油装置具有如此之多的优点，然而其只能用于汽车的加油，对于日益增长的电动车充电需求却爱莫能助。电动车采用车载动力电池为车辆提供动力，一般使用铅酸/镍氢/镍铬电池。目前还开发出容量更大的锂电池和铁电池。车载动力电池的电压为380V，其通过驱动电动机将电能转化为动能，从而驱动车辆行驶。理论上电动车充电需要6个小时左右，快速充电需要30分钟左右。快速充电，也就是直流充电，会降低电池使用寿命，导致电池淘汰过快，加重环保负担；而慢充，也就是交流充电，因为充电时间过长，不能满足白天正常需要，而充电后最大200公里行驶里程也不能满足长途行驶的需要。和正常速率充电方式相比，快速充电技术能够满足车辆时效性要求，但每辆车的充电电流几十倍于正常充电电流，会给电网带来电流冲击。当大量电动车集中在充电站同时快速充电时，短时间内所需的能量极大，会产生巨大的冲击电流，威胁到电网的稳定安全运行，甚至会损坏线路、变压器等电网设备。因此，相关的变电站和线路必须进行扩容，但扩容的变电站和线路容量的平均利用率非常低，经济上不划算。此外充电站快速充电一般多在用电高峰的白天，不仅会增加电网的负担，而且用电成本高。如何经济、高效、安全和可靠地解决电动车充电问题对于电动车的推广应用，以及保证电网经济、安全和高效运行具有重大意义。因此，有必要开发出一种流动充电装置，以有效解决充电站对电网的充电冲击电流过大、变电站和线路容量过大且利用率低等一系列技术和经济难题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种既可以为汽车加油同时也可以为电动车充电的装置，这种装置设计为车载结构，可作为“移动式橇装加油-充电站”使用，由于它自带动力装置，在郊外，可以为边防哨所，野外拉练部队设置临时加油-充电站，方便使用，随时进行搬迁。

本实用新型进一步的目的在于提供一种能够储存电能的电动车充电装置，其可有效减轻快速充电给电网带来的冲击，减缓电网压力，充电服务便捷，运营简单灵活，维护方便。

本实用新型再一个目的是提供一种利用太阳能储存电能的电动车充电装置。

本实用新型的车载加油-充电站包括运输车辆、底盘和固定在底盘上的充电装置和加油装置，充电装置包括交流供电电网接入端、监控设备、储能设备和充电设备，充电装置内各部件相互导线连接，加油装置包括阻隔防爆储油罐和分体式加油机。

本实用新型的优点和效果：本车载加油-充电站是将充电装置与加油车巧妙设计为一体。车辆在道路上行驶，可随时停车、能够方便地为各种汽车加油或为各种电动车充电，是移动式加油-充电站，可以在郊外为边防哨所、野外拉练部队设置临时加油-充电站，显得格外方便实用。

车载加油-充电站的充电装置的结构和尺寸规格，可根据用户的要求设计和制造，充电装置可以利用太阳能作为能源，用于电动车充电。该车载加油-充电站的储油罐结构和尺寸以及加油机的规格，也可根据用户的要求设计和制造。

能够储存电能的充电装置包括交流供电电网接入端、监控设备、储存电能设备和充电设备；所述的交流供电电网接入端通过高压继电保护柜、三相变压器和低压继电保护柜将交流电接入车载加油-充电站；所述的监控设备完成对车载充电装置的监测与控制，指导整个充电装置的运行；所述的储存电能设备含有若干储能设备组，每一储能设备组由若干开关控制器和储能装置构成；所述的充电设备含有若干充电设备组，每一充电设备组由若干开关控制器和充电桩构成。所述的储存电能设备的储能方式采用单独储能方式或组合储能方式。该设备的储能元件为单一类型的储能元件或不同类型的储能元件的组合。

所述充电装置的控制方法，是在用电低谷时段进行储存电能设备的充电储能；在用电高峰时段，将储能设备所存储的电能给电动车充电。