[实用新型]一种车载电动车充电站

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电动车的充电装置。特别涉及一种车载电动车充电站。 

技术背景

汽车的出现已经有上百年的时间，然而经过多年的发展，汽车的动力仍然主要采用汽油或柴油(统称为燃油)为燃料，以燃油的燃烧释放的能量作为动力来驱动汽车行驶。随着世界汽车饱有量的持续上升，采用燃油的燃烧作为动力的汽车也带来了环境污染的问题。更重要的是，汽车燃料的快速消耗，导致燃油的价格持续上涨，用车成本快速提高，而且燃油的储量也在快速消耗，能源危机严重制约了汽车工业的发展。在国家可持续发展战略和节能减排政策的鼓励下，以电能为动力的电动车的研究成为当今汽车工业的热点课题。电动车采用车载动力电池来为汽车提供动力。该车载动力电池一般采用铅酸/镍氢/镍铬电池，目前还开发出容量更大的锂电池和铁电池。车载动力电池的电压为380V，其通过驱动电动机将电能转化为动能，从而驱动汽车行驶。 

电动车发展的前提首先是电动车的充电问题，在城市建设充电站所面临的主要问题有：占地面积、施工周期、电网扩容以及充电站对电网造成的污染。 

理论上电动车充电需要6个小时左右，快充需要30分钟左右， 最大行驶里程为200公里。快速充电，也就是直流充电会降低电池使用寿命，导致电池淘汰过快，加重环保负担；而慢充，也就是交流充电，因为充电时间过长，不能满足白天正常需要，而充电后最大200公里行驶里程也不能满足长途行驶的需要。和正常速率充电方式相比，快速充电技术能够满足车辆时效性要求，但每辆车的充电电流几十倍于正常充电电流，会给电网带来电流冲击。当大量电动车集中在充电站同时快速充电时，短时间内所需的能量极大，会产生巨大的冲击电流，威胁到电网的稳定安全运行，甚至会损坏线路、变压器等电网设备。因此，相关的变电站和线路必须进行扩容，但扩容的变电站和线路容量的平均利用率非常低，经济上不划算。此外充电站快速充电一般多在用电高峰的白天，不仅会增加电网的负担，而且用电成本高。如何经济、高效、安全和可靠地解决电动车充电问题对于电动车的推广应用，以及保证电网经济、安全和高效运行具有重大意义。因此，有必要开发出一种充电装置，以有效解决充电站对电网的充电冲击电流过大、变电站和线路容量过大且利用率低等一系列技术和经济难题。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车充电站，这种充电站设计为车载结构，可作为“移动式橇装充电站”使用，由于它自带动力发电装置，在郊外，可以为边防哨所，野外拉练部队设置临时充电站，方便使用，随时进行搬迁。 

本实用新型进一步的目的在于提供一种能够储存电能的电动车 充电装置，其可有效减轻快速充电给电网带来的冲击，减缓电网压力，充电服务便捷，运营简单灵活，维护方便。 

本实用新型再一个目的是提供一种利用太阳能储存电能的电动车充电装置。 

本实用新型的车载电动车充电站包括运输车辆、底盘和充电装置，充电装置固定在底盘上，其包括交流供电电网接入端、监控设备、储能设备和充电设备，充电装置内各部件相互导线连接。 

本实用新型的优点和效果：本车载充电站是将充电装置与运输车辆巧妙设计为一体。运输车辆在道路上行驶，可随时(停车)、能够方便地为电动车充电，是移动式充电车。车载充电站可以在郊外为边防哨所、野外拉练部队设置临时充电站，显得格外方便实用。 

该充电站的充电装置的结构和尺寸规格，可根据用户的要求设计和制造，充电装置可以利用太阳能作为能源，用于电动车充电。 

能够储存电能的充电装置包括交流供电电网接入端、监控设备、储存电能设备和充电设备；所述的交流供电电网接入端通过高压继电保护柜、三相变压器和低压继电保护柜将交流电接入车载充电站；所述的监控设备完成对车载充电站的监测与控制，指导整个车载充电站的运行；所述的储存电能设备含有若干储能设备组，每一储能设备组由若干开关控制器和储能装置构成；所述的充电设备含有若干充电设备组，每一充电设备组由若干开关控制器和充电桩构成。所述的储存电能设备的储能方式采用单独储能方式或组合储能方式。该设备的储能元件为单一类型的储能元件或不同类型的储能元件的组合。 

所述充电装置的控制方法，是在用电低谷时段进行充电站储存电能设备的充电储能；在用电高峰时段，将储能设备所存储的电能给电动车充电。 

所述交流供电电网接入端由高压继电保护柜、三相变压器和低压继电保护柜构成；高压继电保护柜连接于高压交流电网和三相变压器的高压侧之间，三相变压器的低压侧连接低压继电保护柜，实现隔离和保护作用。