[实用新型]一种离合器拉索调节螺母防松结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及到汽车拉索系统，具体涉及到一种汽车离合器拉索调节螺母防松结构。

背景技术

在微车离合操纵系统中，离合器弹簧压紧力较小，从总体布置和密封性能出发，并为避免弹性支撑的动力总成与刚性支撑的离合器踏板机构存在运动干涉引起的振动，一般采用软轴操纵拨叉挂钩式离合操纵结构。

如图1所示，在离合器拨叉与离合器踏板间的离合器拉索采取双级减震，即在拉索芯线与离合器拨叉间用弹性橡胶垫1隔震，在离合器拉索调节螺杆4处用橡胶衬套2与变速器前箱5隔震，橡胶衬套2与调节螺母3一起同时还具有对离合器拉索调节螺杆4轴向定位和偏转定位的功能，为达到一定的减震性能，又能方便安装调节螺母3，通常橡胶衬套2设计硬度较低，实际使用过程中，由于离合器操纵力的反复作用和衬套塑性变形，调节螺母3防松力矩逐渐衰减，调节螺母3松动，造成离合器分离不彻底，进而引起换挡操纵困难等问题，需频繁调整离合器拉索的调节螺母3才能使离合器能够正确分离。

发明内容

本实用新型的目的就是克服离合器拉索调节螺母易松动，导致离合器分离困难的问题，提供一种结构简单、成本低、效果好的离合器拉索调节螺母防松结构。

为实现上述目的，本实用新型的方案是在原离合器拉索的基础上，保留原离合器拨叉处和离合器踏板处的连接结构不变，在与变速器前箱连接的调节螺杆处进行结构改进。

一种离合器拉索调节螺母防松结构，其包括拉索芯线、橡胶衬套、调节螺母、调节螺杆和变速器前箱；述拉索芯线外装有调节螺杆，调节螺杆上装有橡胶衬套，并插入变速器前箱的过孔中，橡胶衬套止口面与变速器前箱端面贴合，调节螺母装在调节螺杆上，压紧橡胶衬套止口面一端；其特征在于：在调节螺母的外端安装一并紧螺母。

   所述橡胶衬套的硬度设计为Hs70-80。

调节螺母的松动力矩主要取决于橡胶衬套的轴向变形和限位，橡胶衬套由于橡胶本身的特性使其不能具有金属弹性垫圈的变形力，本结构在调节螺杆上增加一个并紧螺母，防止调节螺母在离合操纵力反复作用下由于橡胶衬套变形力小引起的松动。

橡胶衬套对离合器拉索有轴向限位和偏转限位两个作用，通过确定橡胶衬套的合理硬度，提高调节螺母的预紧力，保证橡胶衬套对离合器拉索调节螺杆的轴向限位和偏转限位的能力。 

可见，本离合器拉索调节螺母防松结构在保证减震性能、装配工艺性的前提下，可明显提高离合器拉索工作的可靠性。

附图说明

图1 原离合器拉索调节螺母防松结构的示意图；

图2 本实用新型的离合器拉索调节螺母防松结构的示意图。

图中：1、弹性橡胶垫  2、橡胶衬套  3、调节螺母  4、调节螺杆  5、变速器前箱  6、拉索芯线  7、并紧螺母。

具体实施方式

如图2所示，本结构包括拉索芯线6、橡胶衬套2、调节螺母3、调节螺杆4和变速器前箱5；所述离合器拉索外装有调节螺杆4，调节螺杆4上装有橡胶衬套2，并插入变速器前箱5的过孔中，橡胶衬套2止口面与变速器前箱5端面贴合，调节螺母3装在调节螺杆4上，压紧橡胶衬套2止口面一端；其特征在于：在调节螺母3的外端安装一并紧螺母7。橡胶衬套的硬度设计为Hs70-80。

本实用新型在原离合器拉索调节螺杆上调节螺母3外端增加一并紧螺母7，装配时先将调节螺杆4、离合器拉索芯线6及橡胶衬套2插入变速器前箱5过孔中，并使橡胶衬套2的止口面与变速器前箱5端面贴合，离合器拉索前端（即弹性橡胶垫1端）套入离合器拨叉孔内，旋动调节螺母3，压紧橡胶衬套2，调节至离合器拨叉至接近空行程和有效行程要求的位置，保持调节螺母3与橡胶衬套2正确的相对定位关系。由于橡胶衬套2已经有弹性变形，调节螺母3上产生了一定的预紧力，这时再旋动并紧螺母7，调节至离合器拨叉至完全满足空行程和有效行程要求的位置。

离合器拉索增加并紧螺母7，并进一步保证橡胶衬套2硬度后，可以有效防止在离合操纵力反复作用下由于橡胶衬套2轴向变形力小引起离合器拉索调节螺母3松动，导致离合器不能彻底分离等问题，该方案结构简单、成本低、效果明显。