[实用新型]全地形车履带张紧装置

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种张紧装置，尤其涉及一种履带张紧装置。

背景技术：众所周知，全地形车履带的张紧度对其行走性能和使用寿命都有很大的影响；因此需经常检查履带的张紧度，以减缓履带磨损，保证履带的行走通过性能。目前，传统的张紧装置多为固定张紧和弹簧张紧；主要存在维护繁杂、劳动强度大、履带的安装和拆卸比较困难等缺陷。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种结构简单，安装维护方便、能实现快速履带调节的全地形车履带张紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括轮轴、分别设在该轮轴两端的两个张紧轮；在轮轴上设有两个凹槽，在该轮轴上位于两所述凹槽之间设有螺孔，左侧板通过自身的U型槽卡在左侧的凹槽中，右侧板通过自身的U型槽卡在右侧的凹槽中；位于轮轴一侧的前支板固定在左侧板和右侧板之间，位于轮轴另一侧的后支板固定在左侧板和右侧板之间；在前支板和后支板上对应于所述螺孔的位置设有通孔，在后支板上固定有卡座、该卡座上对应于螺孔的位置设有与六角螺母相适配的多边槽孔；调节螺栓依次穿过前支板、轮轴和后支板与设在所述多边槽孔中的螺母配合。

螺母与调节螺栓之间通过销锁紧。

与现有技术比较，本实用新型由于只使用了一个调节螺栓即可实现履带张紧度的调节，因此不仅具有结构简单、安装操作方便等优点，而且能快速、简便地实现履带的张紧和放松，解决了履带安装和拆卸困难的问题。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：轮轴1  张紧轮2  左侧板3  右侧板4  前支板5  后支板6  销7  调节螺栓8  卡座9  螺母10

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：轮轴1的两端各设有一个张紧轮2，该轮轴上设有螺孔和两个凹槽，所述螺孔位于两所述凹槽之间；固定在履带梁上(图中未示出)的左侧板3和右侧板4上均设有U型槽，左侧板3通过自身的U型槽卡在所述左侧的凹槽中，右侧板4通过自身的U型槽卡在所述右侧的凹槽中。位于轮轴1前方一侧的前支板5固定在左侧板3和右侧板4之间，位于轮轴1后方一侧的后支板6固定在左侧板3和右侧板4之间；在前支板5和后支板6上对应于所述螺孔的位置设有通孔。在后支板6上固定有卡座9、该卡座上对应于螺孔的位置设有与六角螺母相适配的多边槽孔；调节螺栓8依次穿过前支板5、轮轴1和后支板6与设在所述多边槽孔中的螺母10配合。为了避免调节螺栓8与螺母10之间发生相对转动，螺母10与调节螺栓8之间通过销7锁紧。

调节履带张紧度时，取下卡座9、螺母10以及销11，用扳手转动调节螺栓8；在螺纹的作用下，轮轴1可沿左侧板3的U型槽与右侧板4的U型槽向前或向后移动，两个张紧轮2在轮轴1的带动下即可向前或向后移动，从而实现履带的张紧和放松调节。履带张紧度调节好后，再把卡座9、螺母10以及销11按原样安装好即可。