[实用新型]新型带式卸料散粮车

说明书

技术领域：

本发明技术涉及到散粮、小颗粒干燥物料散装、散运、散卸的机械领域，尤其是一种带式卸料散粮车。

技术背景：

目前我国用于运输散粮、小颗粒物料的汽车，结构大多为翻斗自卸模式、车边沿开口模式和活动底板模式，以上结构在应用时，在安全性、卸料不完全性和密闭性上均有一定的缺陷和局限性。

发明内容：

本发明的目的是提供一种结构简单的专用散粮运输车，可以方便灵活的进行散料卸作业，以达到散粮、小颗粒物料快速方便卸车的目的，减少了大量的人力，提高了卸车效率，减少的作业流程。

为达到上述目的本发明技术解决方案是：

新型带式卸料散粮车，由驾驶室，汽车底盘部分、车厢部分和卸粮装置部分构成，其特征是，车厢和卸粮装置安装在汽车底盘上，卸粮装置中的动力部分带动车厢底部的传送胶带，粮食在传送胶带的带动下由车厢尾部的小插门出口流出车外，也可将后车厢门打开，快速完成卸粮作业。

所述的卸粮装置由头部液压马达、传动链条A、取力液压泵、头部压带滚、头部主动滚、传送胶带、尾部液压马达、传动链条B、尾部主动滚、尾部过渡滚构成，头部液压马达安装在车厢前部并与头部主动滚相连，取力压力泵与汽车发动机相连接，取力压力泵通过传动链条B与尾部主动滚相连，尾部主动滚带动传送胶带，传动链条A与头部主动滚相连。

所述的车厢底部上装有底部托辊，底部托辊上设有传送胶带，传送胶带绕过头部主动滚改向。

本实用新型结构简单，能够方便灵活的进行散粮卸车，减少了人力卸车，提高了卸车效率，减少了作业流程。

附图说明：

图1是本实用新型带式卸料散粮车结构示意图

图2是图1的俯视图。

图3是图1的A向视图。

在附图中，1是驾驶室、2是头部液压马达、3是传动链条A、4是取力液压泵、5是头部压带滚、6是头部主动滚、7是汽车底盘、8是车厢、9是底部托辊、10是传送胶带、11是尾部液压马达、12是传动链条B、13是尾部主动滚、14是尾部过渡滚、15是后车厢门、16是小插门。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示，新型带式卸料散粮车由四部分组成：驾驶室1，汽车底盘7部分、车厢8部分和卸粮装置部分，车厢8和卸粮装置安装在汽车底盘7上，卸粮装置中的动力部分带动车厢8底部的传送胶带10，粮食在传送胶带10的带动下由车厢8尾部的小插门16出口流出车外，也可将后车厢门打开，快速完成卸粮作业。

所述的卸粮装置由头部液压马达2、传动链条A3、取力液压泵4、头部压带滚5、头部主动滚6、传送胶带10、尾部液压马达11、传动链条B12、尾部主动滚13、尾部过渡滚14构成，头部液压马达2安装在车厢8前部并与头部主动滚6相连，取力压力泵4与汽车发动机相连接，取力压力泵4通过传动链条B12与尾部主动滚13相联，尾部主动滚13带动传送胶带10，传动链条A3与带动头部主动滚6相联。

所述的车厢8底部上装有底部托辊9，底部托辊9上设有传送胶带10，传送胶带10绕过头部主动滚5改向。

本实用新型的动力路线是：

尾部滚筒：发动机→取力液压泵4→尾部液压马达11→传动链条B12→尾部主动滚13。

头部滚筒：发动机→取力液压泵4→头部液压马达2→传动链条A3→头部主动滚6。

本实用新型的工作过程是：开始作业时，首先将散粮车移动到卸粮地点或专用输送设备处，保持汽车发动机处于开启状态，将车厢8尾部的小插门16打开，由汽车发动机带动取力液压泵4，启动尾部液压马达11，通过传动链条B12带动尾部主动滚13，传送胶带10在尾部主动滚13的作用下缓慢的将粮食向车厢尾部带动，最终经过尾部小插门16流出车厢8。当尾部主动滚13达到设定直径时，即停止转动，若车厢8内仍有粮食未卸完，启动头部液压马达2，通过传动链条A3带动头部主动滚6，传送胶带10反向运动，缠绕在头部主动滚6上，当达到设定直径时，即停止转动。再启动尾部主动滚13，如此往复运动，完成整个卸粮作业。

由于传送胶带10两端分别固定在头部主动滚6和尾部主动滚13上，所以当车辆空载时，传送胶带10主要缠绕在头部主动滚6上，达到设定直径，底部托辊9起到减少底板摩擦的作用。