[实用新型]单凸轮轴等相位连续可变气门发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种具备进排气相位同时连续可变功能的单凸轮轴等相位连续可变气门发动机。

背景技术

目前，乘用车的发动机有单凸轮轴发动机和双凸轮轴发动机，凸轮轴控制着进、排气门的开启时间和角度，单凸轮轴的进、排气控制都用同一凸轮轴，因此传统的单凸轮轴发动机不易实现对进气门和排气门开闭的精确控制，影响了单凸轮轴发动机的动力提升和燃油效率的提高，尤其在高转速下，单凸轮轴发动机功率相对较低。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，降低了油耗，减少了排放的单凸轮轴等相位连续可变气门发动机。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括缸体、油压控制阀、缸盖、进气门、进气摇臂、进气摇臂轴、凸轮轴、排气摇臂轴、排气摇臂、排气门、可变气门正时齿轮、螺栓、转子、凸轮轴正时齿轮、油室，可变气门正时齿轮装配在凸轮轴上，其中可变气门正时齿轮中有转子和凸轮轴正时齿轮，螺栓将可变气门正时齿轮与凸轮轴固定连接，油压控制阀固定在缸盖上，进气摇臂支撑在进气摇臂轴上，排气摇臂支撑在排气摇臂轴上，凸轮轴同时与进气摇臂和排气摇臂连接，进气摇臂和排气摇臂分别与进气门和排气门连接。

本实用新型的优点是：

结构简单、设计合理，该发动机不仅提升了单凸轮轴发动机的功率，使单凸轮轴发动机功率提升，油耗和排放降低，同时延长了现有生产线寿命，减少了生产线资金投入而且可以在原有的生产线上生产，减少了改造生产线的投入，降低成本。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型可变气门正时齿轮的剖面图；

图3是本实用新型可变气门正时齿轮的内部示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图3可知，本实用新型包括缸体1、油压控制阀2、缸盖3、进气门4、进气摇臂5、进气摇臂轴6、凸轮轴7、排气摇臂轴8、排气摇臂9、排气门10、可变气门正时齿轮11、螺栓12、转子13、凸轮轴正时齿轮14、油室15，可变气门正时齿轮11装配在凸轮轴7上，其中可变气门正时齿轮11中有转子13和凸轮轴正时齿轮14，螺栓12将可变气门正时齿轮11与凸轮轴7固定连接，油压控制阀2固定在缸盖3上，进气摇臂5支撑在进气摇臂轴6上，排气摇臂9支撑在排气摇臂轴8上，凸轮轴7同时与进气摇臂5和排气摇臂9连接，进气摇臂5和排气摇臂9分别与进气门4和排气门10连接。

所述的凸轮轴正时齿轮14由四个对称的圆弧组成。

本实用新型在发动机运转时，转子13带动凸轮轴7，通过油室15内油压的调节，控制凸轮轴7相对凸轮轴正时齿轮14自由转动；油压控制阀2可以控制可变气门正时齿轮11中的油压，从而调整凸轮轴7相对可变气门正时齿轮11的转动角度，凸轮轴7同时驱动进气摇臂5和排气摇臂9，进气摇臂5和排气摇臂9分别驱动进气门4和排气门10，从而达到通过油压控制阀2来控制发动机进气门4和排气门10的开启和关闭时间的目的。