[实用新型]导油器润滑结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑结构，尤其是一种改善变速箱内润滑油的流动，从而减小齿轮之间摩擦的汽车用机械式变速箱的导油器润滑结构。

背景技术

目前，市场上的变速箱多为机械式齿轮变速箱，变速箱在工作时，需要尽量减小齿轮机构之间的摩擦，才能够使变速箱工作在良好的状态下。然而，现有的变速箱中一般采用两种润滑方式，一种是将润滑油按比例加入变速箱，然后靠齿轮带动润滑油流动来减小齿轮间的摩擦；另一种是在变速箱内放入喷油嘴，然后将润滑油喷向齿轮，起到润滑的作用。前一种方式对加入的润滑油体积有一定要求，需要耗费大量的润滑油，除此之外，采用这种方式齿轮间的润滑油在齿轮转速较慢时不能够充分起到润滑的作用。而第二中方法虽然润滑效果好，但是需要加装喷油装置，其制造和使用较为繁琐，且成本高，适用范围不广。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结构简单、设计合理，有效的改善变速箱内润滑油的流动，减小了齿轮间的摩擦，润滑较充分的导油器润滑结构。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：包括导油器和输入轴，变速器壳体上开有的输入轴油槽孔，输入轴油槽孔部位压入导油器，导油器中心部位设有一个通孔，并与输入轴后油封内侧配接，输入轴后油封装于输入轴内部。

本实用新型的优点是：

结构简单、设计合理，可以在不提高制造成本的同时，有效改善变速箱内润滑油的流动，减小了齿轮间的摩擦，提高了变速箱内齿轮的寿命。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型变速器壳体的结构示意图；

图3是本实用新型导油器的结构示意图；

图4是本实用新型导油器的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。

由图1-图4可知，本实用新型包括导油器1和输入轴5，变速器壳体2上开有的输入轴油槽孔3，输入轴油槽孔3部位压入导油器1，导油器1中心部位设有一个通孔，并与输入轴后油封4内侧配接，输入轴后油封4装于输入轴5内部。

本实用新型在使用过程中，输入轴5、输入轴后油封4、导油器1、和变速器壳体2形成循环的油路。润滑油首先进入由变速器壳体2上的输入轴油槽孔3进入导油器1，导油器1与输入轴后油封4密封配合，润滑油进入输入轴5，然后由输入轴5上设有的油孔注入变速器内的齿轮上，起到润滑的作用。本实用新型在变速器壳体2输入轴油槽孔3周围直接铸造出油槽，导油器1通过设备压入并将其固定，其与输入轴后油封4内孔密封配合，形成油路；本实用新型油路润滑结构在接合部分，使用了手工压装的方法，由于此部位受力不大，所以手工压入固定方式的联接强度就可以满足安全要求，简化了装配工艺。