[实用新型]燃气空气比例控制阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种燃气空气比例控制阀。

背景技术

目前，国内使用的燃气比例阀大多是根据控制器提供给比例阀电流或电压的大小来控制燃气流量的大小，而供给燃气燃烧所需要的空气由风机提供，且风机转速是分级或恒定的，这样当燃气量很少时，风量过多，空气过剩，使燃烧工况容易发生离焰、熄火等情况，导致燃气未经燃烧而泄漏、排放，造成安全隐患，当燃气量很大时，空气供给不足，燃气不能完全充分燃烧，污染了环境又降低了燃烧效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前燃气比例阀不具备燃气与空气相互控制关系的缺陷，提供一种可以以空气流量大小控制燃气流量大小的比例控制阀，其使的燃烧效率和安全性能大大提高，燃烧产生的废气减少，符合国家节能减排发展需要。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：燃气空气比例控制阀，主要由具有进气口和出气口的阀体，在阀体内部顺次连通的A阀腔、B阀腔、C阀腔、燃气通道一及燃气通道二，以及分别与燃气通道二相连通的F阀腔和H阀腔组成，所述F阀腔与H阀腔相连通，进气口与A阀腔相连通，出气口则与F阀腔连通，同时，在A阀腔与B阀腔之间的通路上、B阀腔与C阀腔之间的通路上还分别设有电磁阀SV1及电磁阀SV2，在燃气通道二与F阀腔的通路上则设有伺服阀SV3。

为了更好的实现本实用新型，因此在F阀腔内部设有控制出气口出气量的主流量调节器，以及用于控制主流量调节器上下移动的主流量调节螺钉。

同时，在所述伺服阀SV3的内部设有伺服阀口，而在该伺服阀口上则设有伺服膜片。

为了便于控制伺服阀SV3，本实用新型还在伺服阀SV3内部设置有位于伺服膜片上方的调节螺杆，且在该调节螺杆上还套接有调节弹簧。

本实用新型还在H阀腔与F阀腔之间的通路上还设有球阀。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

(1)本实用新型的电磁阀SV1、SV2有DC24、DC220、AC220等多种型号供用户选择；

(2)本实用新型的阀体采用挤压铝型材的制造工艺挤压成型，而传统的比例阀体均是采用压铸铝合金压铸成型，容易形成气孔砂眼等缺陷，使用此种工艺就避免了这些缺陷的产生；

(3)伺服阀SV3利用空气的压力信号来驱动，代替了原来传统的电磁控制模式，更加节能；

(4)此种比例阀在空气压力和燃气压力之间建立了一个线性的关系，燃气流量大小由空气流量的大小来控制，使得在整个功率范围内的燃烧过程中能够始终保持空气和燃气以合理的比例混合，燃烧充分，降低了污染又提高了燃烧效率，符合当前发展趋势。

(5)本实用新型具有稳压性能，即出口压力不会随着进口压力的波动而变化。

(6)此种比例阀可按照不同气种需求调节燃气和空气的混合比例。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的左视结构示意图。

图3为本实用新型的右视结构示意图。

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图5为本实用新型中空气及燃气的流向示意图，其中为燃气走向，→为空气走向，最后一起流入燃烧室燃烧。

图6为燃气出口压力和空气信号压力的线性关系图。

附图中标记及相应的零部件名称：1-A阀腔；2-B阀腔；3-C阀腔；4-燃气通道一；5-燃气通道二；6-伺服阀口；7-伺服膜片；8-调节弹簧；9-伺服阀SV3；10-电磁阀SV2；11-电磁阀SV1；12-空气压力信号箱；13-H阀腔；14-膜片；15-球阀；16-信号箱压力输入口；17-阀体；18-调节螺杆；19-进气口；20-出气口；21、主流量调节器；22-主流量调节螺钉；23-F阀腔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例