[实用新型]交通信号灯模糊控制系统

说明书

技术领域

本实用新型提供一种交通信号灯模糊控制系统，属于道路交通车流控制系统领域。

背景技术

传统的交通灯静态定时控制，为交通路口信号灯分配固定的时间，是一种开环控制，没有考虑实时交通流量的波动，其控制能力和抗干扰能力非常有限，甚至出现流量大的方向反而分配的时间少的极不正常现象。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种根据车流量关系，实时调整通行周期和绿信比的交通信号灯模糊控制系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：交通信号灯模糊控制系统，包括执行机构连接交通信号灯，其特征在于：设置车流量检测器和模糊控制器，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，模糊控制器的输出端设置连接执行机构。

车流量检测器实时检测十字路口进出口处的车流量信号，将信号输入模糊控制器，根据车流量关系，进行模糊处理，实时调整通行周期和绿信比。

其中优选方案是：

所述的模糊控制器采用PLC，车流量检测器的输出端分别连接PLC的输入端。结构简单，使用方便，通用性好，性价比高。

所述的车流量检测器采用位置传感器，位置传感器设置在十字路口，每个路口设置两个，每个路口的两个位置传感器之间的距离为5-30m。便于车流量检测器检测车流量，提供准确可靠的数据信号。

本实用新型交通信号灯模糊控制系统所具有的有益效果是：通过将位置传感器设置在十字路口，每个路口的两个位置传感器之间的距离为5-30m，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，车流量检测器实时检测十字路口进出口处的车流量信号，将信号输入模糊控制器，根据车流量关系，进行模糊处理，实时调整通行周期和绿信比。本实用新型有效减少单交叉口平均车辆延误，增强交叉口的通行能力，降低了机动车辆在街道上的滞留时间。

附图说明

图1为本实用新型的原理方框图；

图2为本实用新型的电路原理图；

其中：U1、模糊控制器  HL0-HL5、信号灯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1所示，车流量检测器的输出端连接模糊控制器的输入端，模糊控制器的输出端设置连接执行机构，执行机构连接交通信号灯。

车流量检测器采用位置传感器，位置传感器设置在十字路口，每个路口设置两个，每个路口的两个位置传感器之间的距离为5-30m。便于车流量检测器检测车流量，提供准确可靠的数据信号。

如图2所示，模糊控制器U1采用PLC，车流量检测器的输出端分别连接PLC的输入端口，PLC的输出端分别连接控制信号灯HL0-HL5。

通过PLC采集车辆信号，可以实现计算控制变量、模糊量化处理、模糊控制规则、模糊推理和清晰化处理五个功能模块，实现模糊功能。

本实用新型中提及的模糊控制器U1和车流量检测器的设置和使用为普通现有技术，为本行业技术人员所掌握。

工作原理和使用过程：

位置传感器实时检测十字路口进出口处的车量信号，将十字路口各个的车量信号输入模糊控制器U1，计算路口的车流量，根据车流量关系，进行模糊处理，实时调整交通信号灯HL0-HL5的通行周期和绿信比。