[实用新型]一种残疾人驾驶汽车的辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车驾驶辅助装置，具体的说是一种残疾人驾驶汽车的辅助装置。

背景技术

目前，市场上存在的汽车，其操纵除了手持方向盘以外，脚还需要控制刹车踏板和油门踏板，毫无问题，这些汽车驾驶操纵机构对于肢体健全的人不存在任何问题，但对于腿部有残疾的残疾人来说，现有的汽车操纵机构显然是很不适用的，无法对刹车踏板和油门踏板进行控制，这样使腿部有残疾的残疾人失去了驾驶汽车的机会。

实用新型内容

本实用新型的目的是为解决上述技术问题的不足，提供一种残疾人驾驶汽车的辅助装置。本装置结构简单，通过杠杆连接踏脚板和手动手柄，实现仅使用双手就可以进行刹车加油门等动作，使腿部有残疾的人也可以驾驶汽车。

本实用新型为解决上述技术问题的不足，所采用的技术方案是：一种残疾人驾驶汽车的辅助装置，包括主传动杆、支座、操作手柄、离合器手柄、刹车推杆、刹车传动臂、油门推杆和油门传动臂，所述主传动杆通过支座设置在车厢内，操作手柄设置在主传动杆上，所述离合器手柄设置在操作手柄上端，并与离合器线连接，所述刹车传动臂和油门传动臂均设有长槽滑道，所述刹车推杆的一端通过紧固件连接于刹车传动臂的长槽滑道内，另一端与主传动杆连接。所述油门推杆的一端通过紧固件连接于油门传动臂的长槽滑道内，另一端与主传动杆连接。所述刹车传动臂和油门传动臂分别于刹车踏脚板和油门踏脚板连接。

本装置结构简单，汽车驾驶的各种操作都集中于双手，无需使用踏脚板，不仅肢体正常的人能使用，而且腿部有残疾的残疾人也能轻松自如地驾驶汽车。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型离合器手柄的局部结构示意图。

图3是本实用新型刹车推杆与刹车连接臂连接处的结构示意图。

图4是本实用新型油门推杆与油门连接臂连接处的结构示意图。

图中标记：1、主传动杆，2、支座，3、操作手柄，4、离合器手柄，5、刹车推杆，6、刹车传动臂，7、油门推杆，8、油门传动臂，9、离合器线，10、刹车踏脚板，11、油门踏脚板。

具体实施方式

如图1、2、3、4所示：一种残疾人驾驶汽车的辅助装置，包括主传动杆1、支座2、操作手柄3、离合器手柄4、刹车推杆5、刹车传动臂6、油门推杆7和油门传动臂8，所述主传动杆1通过支座2设置在车厢内。操作手柄3设置在主传动杆1上，离合器手柄4设置在操作手柄3上端，并与离合器线9连接。刹车传动臂6和油门传动臂8上均设有长槽滑道。刹车推杆5的一端通过紧固件连接于刹车传动臂6的长槽滑道内，可在长槽滑道内移动，另一端与主传动杆1连接。油门推杆7的一端通过紧固件连接于油门传动臂8的长槽滑道内，可在长槽滑道内移动，另一端与主传动杆1连接。刹车传动臂6和油门传动臂8分别于刹车踏脚板10和油门踏脚板11连接。

初始状态时，刹车推杆5和油门推杆7均位于长槽滑道的内侧一端。驾驶汽车时，通过推拉操作手柄2带动主传动杆1转动。当推动操作手柄2向前时，带动主传动杆1逆时针转动，从而带动油门推杆7向下运动，油门推杆7通过油门传动臂8向下推动油门踏脚板11，起到加油作用，而这个过程中的刹车推杆5在刹车传动臂6的长槽滑道内移动，不会带动刹车踏脚板10。当拉动操作手柄2向后时，带动主传动杆1顺时针转动，从而带动刹车推杆5向下运动，刹车推杆5通过刹车传动臂6向下推动油门踏脚板10，起到刹车作用，而这个过程中的油门推杆7在油门传动臂8的长槽滑道内移动，不会带动油门踏脚板11。