[实用新型]变速箱壳体压铸模具的辅助浇道

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速箱壳体压铸模具的辅助浇道。

背景技术

汽车发变速箱是汽车上的一个关键部位零部件，其体型较大，结构形状复杂，技术要求高，尤其载重40吨以上的重型卡车变速箱壳体，其铸件内腔深达530mm，体形庞大，形状不规则，其中箱体内侧壁成悬臂结构的倒档孔，该结构同箱体内壁成90度夹角，中间为小端φ33.5mm，大端φ36mm的倒档孔。该孔内部及端面的铸造质量要求很高，加工后不允许出现任何缺陷。

重卡变速箱壳体模具为单侧进浇，此悬臂结构位于浇口对面，且前端为一方形窗口成型镶块，单侧进浇压铸成型时，由于该方形窗口成型镶块的阻挡，铝液前锋在此分为两支，最终于倒档孔悬臂结构处交汇，因此现有模具在此处开设渣包（排渣结构），以便利于排气排渣。但是增压阶段不利于倒档孔悬臂结构的补缩，在该处极易出现大面积的冷隔及缩孔现象，最终使铸件合格率很低。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的缺陷，提供一种变速箱壳体压铸模具的辅助浇道结构。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种变速箱壳体压铸模具的辅助浇道，该辅助浇道由位于模具的悬臂结构下方的排渣结构向下延伸，并与位于上述悬臂结构前端的方形窗口成型镶块下端面的方形窗口排渣结构连通而成。

本实用新型具有以下优点：将设于悬臂结构下方的排渣结构渣包向下延伸，与位于上述悬臂结构前端的方形窗口成型镶块下端面的方形窗口排渣结构连通成辅助浇道，使得铝液能够通过该辅助浇道直接对倒档孔悬臂结构进行浇注及补缩，从根本上解决增压阶段产生的冷隔及缩孔等铸造缺陷，从而提高产品合格率。

附图说明

图1为原变速箱壳体压铸模具中悬臂结构处的结构示意图；

图2为本实用新型变速箱壳体压铸模具中辅助浇道的结构示意图。

其中，1-悬臂结构，2-方形窗口成型镶块，3-排渣结构，

4-方形窗口排渣结构，5-辅助浇道。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型变速箱壳体压铸模具的辅助浇道进行详细的说明。

结合图1和图2，本实用新型变速箱壳体压铸模具的辅助浇道5为原悬臂结构1下方的排渣结构3延伸，直至位于悬臂结构1前端的方形窗口成型镶块2下端面的方形窗口排渣结构4，两者相连通形成，即在方形窗口成型镶块2上打开一条通道。变速箱浇铸成型时，铝液可直接通过辅助浇道5对倒档孔悬臂结构1进行浇注及补缩。同时，原排渣结构设计时有顶杆，该辅助浇道可以顺利顶出。