[实用新型]离合器壳体压铸模具的细长型芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种离合器壳体压铸模具的细长型芯，具体涉及一种压铸重型卡车离合器壳体侧面机油孔的细长型芯。

背景技术

汽车离合器是汽车上的一个关键部位零部件，其侧面机油孔内部质量要求很高，加工后不允许出现任何缺陷，且后续加工成本较高，技术难度较大，因此必须予以整体预铸成型。

其中载重为40吨以上的重型卡车离合器体型，其侧面机油孔属于细长孔，最小孔径尺寸为φ10mm，最大孔径为φ14mm，孔深260mm。原型芯结构采用整体结构的异型芯，由于油孔细长，其包紧力较大，且此型芯位于浇口处，一直处在高温铝液冲蚀及循环交替热应力作用的环境下工作，前端成型部位在使用过程中存在较大的应力集中现象，而成型段包紧力又远大于配合段，故此加剧型芯过渡处的应力变化，最终导致型芯从成型及装配过度处发生弯曲、报废。同时型芯整体尺寸长853mm，形态细长，在加工制备的热处理过程中容易发生弯曲变形，成品率较低，制造周期长，费用高。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的缺陷，提供一种使用寿命长、加工成本低的离合器壳体压铸模具的细长型芯。

为了达到上述目的，本实用新型提供了一种离合器壳体压铸模具的细长型芯，该细长型芯包括成型芯和配合芯，成型芯外径为小端10mm大端14mm的锥形型芯；配合芯外径为25mm，内径为14mm；成型芯的大端镶套于配合芯内。

本实用新型具有以下优点：本实用新型细长型芯利用成型芯和配合芯两段镶套结构，减少了原型芯过渡处的应力变化，增加了型芯的使用寿命，相比原整体异型芯结构制造周期短，费用低；同时在型芯制备过程中可有效利用φ14mm的顶杆制备型芯内部镶件，大大提高了型芯的制备效率及成品率，后续使用过程中仅需制备小端φ10mm大端φ14mm普通型芯即可，可有效降低成本。

附图说明

图1为本实用新型离合器壳体压铸模具的细长型芯的结构示意图；

图2为图1中成型芯的结构示意图；

图3为图1中配合芯的结构示意图。

图1中，1-成型芯，2-配合芯。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型离合器壳体压铸模具的细长型芯进行详细说明。

如图1所示，本实用新型细长型芯为成型芯和配合芯两段型芯镶拼而成，成型芯1为锥形型芯，小端外径为φ10mm、大端外径为φ14mm，配合芯2内径为φ14mm外径为φ25mm，其中成型芯1大端φ14mm配合配合芯2中心型孔尺寸。使用时，将成型芯1的大端塞入配合芯2中心φ14mm型孔中即可。在压铸过程中，由于该细长型芯由两段型芯镶套而成，在过渡处，两段分别受力，减少了应力变化，能够有效提高型芯的使用寿命。在型芯制备过程中仅需利用外圆磨床将长853mm，直径φ14mm的顶杆前端磨出一段锥度，并保证加工后顶杆的小端尺寸为φ10mm，大端尺寸为φ14mm即可，大大提高了型芯的制备效率及成品率；同时，在后续使用过程中仅需制备小端尺寸为φ10mm，大端尺寸为φ14mm的普通型芯即可，可有效降低成本。