[实用新型]一种二桥全驱动的全地形车

权利要求书

1.一种二桥全驱动的全地形车，主体为车架，在离车架的两端设置连接车轮的驱动桥，所述的驱动桥分为第一驱动桥和第二驱动桥，在所述的第一驱动桥和第二驱动桥上分别连接车轮，其特征在于：所述第一驱动桥包括差向器、两个驱动桥轴和缓冲杆，所述差向器设置在两个驱动桥轴和缓冲杆的连接处，所述差向器内部由四个差向齿轮构成，四个差向齿轮互相啮合，在所述其中一对相对应的两个差向齿轮两端连接两个驱动桥轴，另一对相对应的两个差向齿轮中心穿过固定轴；

所述第二驱动桥的两端设置同轴不同向旋转的多层轴承，在所述第二驱动桥穿过多层轴承后端部设置差速器，通过差速器连接两个第一驱动杆，所述两个第一驱动杆位于差速器的两端，在所述第一驱动杆一端和第二驱动桥之间连接后，两个第一驱动杆的另一端分别设置锥齿和两个第二驱动杆连接，在两个第二驱动杆上安装车轮。

2.根据权利要求1所述二桥全驱动的全地形车，其特征在于：所述驱动桥轴的一端连接差向齿轮后，另一端和活动杆相连，所述活动杆的另一端和车轮轴之间通过连接杆相接，在所述两端的车轮轴之间还设置一驱动杆，驱动杆的两端上套有同轴不同向旋转的多层轴承，端部设置差速器和车轮轴相接。

3.根据权利要求1所述二桥全驱动的全地形车，其特征在于：所述缓冲杆的一端固定在差向器的下方，另一端和车架连接，缓冲杆的外部套有缓冲弹簧。

4.根据权利要求1所述二桥全驱动的全地形车，其特征在于：所述第二驱动桥上设置有悬挂减震摇杆，在悬挂减震摇杆和车架之间设置减震弹簧。

5.根据权利要求1所述二桥全驱动的全地形车，其特征在于：所述同轴不同向旋转的多层轴承，由滚珠、轴套连接而成，所述滚珠设置有三层，所述轴套由内向外分别包括第一轴套、第二轴套、第三轴套、第四轴套，在所述第一轴套与第二轴套之间设置一层滚珠，第二轴套与第三轴套之间设置一层滚珠，第三轴套与第四轴套之间设置一层滚珠。

6.根据权利要求5所述二桥全驱动的全地形车，其特征在于：所述第二轴套上设有六个螺孔，螺孔内设置有螺栓。