[实用新型]小电量安全自行车车锁控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车车锁控制装置。

背景技术

自行车是一种简易交通工具，由此，自行车的车锁闭合方式，通常采用机械式开锁的钥匙，随着自行车进入公用时代，自行车的车锁钥匙将从个体使用走向群体共用，这在管理中是一个难题，钥匙的流转使用很难控制，即使使用机械式密码车锁也不便修改密码，如果采用电动式车锁，电机带动车锁开锁或闭锁需要足够的电量供给，在自行车上很难获得，因此，采用节能的方式解决车锁锁控、摆脱机械钥匙掌控车锁，对车锁锁控方式的改进，势在必行。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种采用较小电量就能实现自行车车锁控制的装置。

本实用新型的技术方案是：

一种小电量安全自行车车锁控制装置，包括车上电源，所述车上电源连接锁控信息管理器，锁控信息管理器连接电控装置，电控装置用于锁定闭锁状态的无钥匙车锁，无钥匙车锁闭锁位置上有闭锁信号传感器，闭锁信号传感器连接所述锁控信息管理器。

锁控信息管理器上设置有信息读写器；

锁控信息管理器上设置有密码信息输入器；

车上电源为可充电电池；

车上电源为太阳能电池板。

有益效果：本实用新型采用无钥匙锁与电控装置组合，通过信息输入读写卡或密码输入器输入信息替代钥匙开锁，利用电控装置实现小电量间接锁车，解决了目前直接用电控锁锁车耗电量大、电池供电不足、难以长时间供电驱动车锁锁车的难题。通过无钥匙车锁对车辆锁车，电控装置锁住无钥匙车锁，这样，只需要用很少的电量解决锁车问题，并通过在车锁的信息管理器上读取或输入信息，完成对无钥匙车锁控制的解除，因此形成了二道锁控，从而增加了车锁的防盗安全性。解决了公用自行车在流转中的车锁管理，用无钥匙开闭锁的自行车车锁结合小电量电控的方式实施车锁锁控，运用信息技术解决车锁开锁的车锁共用管理难题。

附图说明

图1为自行车车锁锁控装置原理框图；

图2为无钥匙车锁结构示意图；

图3是图2的A向视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

一种小电量安全自行车车锁控制装置，包括车上电源5，车上电源5连接锁控信息管理器4，锁控信息管理器连接电控装置3，电控装置用于锁定闭锁状态的无钥匙车锁1，所述无钥匙车锁1闭锁位置上有闭锁信号传感器2，所述闭锁信号传感器2连接所述锁控信息管理器4。

锁控信息管理器4上设置有信息读写器；

锁控信息管理器4上设置有密码信息输入器。

车上电源5为可充电电池；

车上电源5也为太阳能电池板。

锁控信息管理器4根据获得的无钥匙车锁1闭锁信息和开锁输入信息的信息类别向电控锁装置3供电，完成对无钥匙车锁1闭锁状态下的锁控或开锁；无钥匙车锁1上还设置有闭锁信号传感器2。

当锁控信息管理器4接收到无钥匙车锁1的闭锁信息，就向电控装置3输出电量，控制闭锁的无钥匙车锁1，其闭锁信息来自设置在无钥匙车锁1上的闭锁信号传感器2。

当锁控信息管理器4接收到合法的开锁信息，即向电控装置3输出电量，开启控制无钥匙车锁1的电控装置3的锁阀，所说锁控管理器4收到的合法开锁信息，是与预留在锁控信息管理器4中相同的开锁编码信息；开锁信息由使用者通过在锁控信息管理器4上的读卡或密码输入或外界发送，所说读卡或密码输入是靠锁控信息管理器4上设置的信息读写器读取比对；或者靠锁控信息管理器4上预留的信息通过密码信息输入器输入，密码信息输入器设置在锁孔信息管理器4上。

无钥匙车锁1，由车锁本体8、齿轮齿条传动总成9和驱动传动总成运动的拨件2A组成，其中车锁本体8有锁壳，锁壳内有可运动的带齿锁杆10，带齿锁杆10齿的部分与齿轮齿条传动总成9中的传动齿轮11啮合，齿轮齿条传动总成9的主齿轮13连接拨件2A，通过拨转拨件2A使齿轮齿条传动总成9运动，齿轮齿条传动总成9带动带齿锁杆10窜动，形成无钥匙车锁1的开锁或闭锁。

齿轮齿条传动总成9由齿轮、齿条和总成支架构成，齿轮齿条传动总成9充分利用齿轮与齿条之间的传动逐级过渡，解决多角度的转换传动难题。