[实用新型]轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及物流装卸技术领域，特别涉及码头堆场轮胎吊供电技术领域，具体是指一种集装箱堆场轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，其不需要人工进行电源连接。

背景技术

目前，由于油价的飙升和使用环保清洁能源达到国家节能减排的要求，国内外港口码头堆场的集装箱轮胎吊纷纷进行改造，将柴油驱动改为以市电为动力源的电动轮胎吊(又称码头“油改电”)，实现了能耗成本的降低，给码头带来了很大的经济效益和社会效益。目前，电动轮胎吊具有三种供电方式，低架滑触线供电，高架滑触线供电和电缆卷盘(或称电缆卷筒)供电，其中电缆卷盘供电的轮胎吊，相比其他的两种轮胎吊供电方式，具有投资少，移动行走要求低，转场灵活的优势，因而在集装箱码头是应用很广的一种方式。

电缆转盘轮胎吊通常的结构是由固定在轮胎吊上的电缆卷盘、驱动电机以及联轴器、电缆导缆器、电缆和电缆插头等组成活动部分；码头供电箱(内含电源插座)和电缆锚定装置为固定部分。由人工将活动的电缆插头连接到供电箱内的电源插座上，锁紧锚定装置充分固定好电缆后，通过电缆的收放为行走的轮胎吊提供持续的电源。

现在电缆卷盘轮胎吊存在的主要问题：

1、电缆容易损伤或拉断，导致电缆更换周期短，维护保养的成本居高不下。

其产生的原因是：电缆卷盘的直径最大达6米，电缆在卷盘上收放随圈数增加或减少产生电缆缠绕半径变化，在一定的电动机输出功率情况下，作用在电缆上的张力也随缠绕半径变化，同时轮胎吊的行走速度有时高达270米/分，在行走变速时，特别是启动和停止的情况下，张力变化更大。当拉力过小时，导致松缆故障，设备不能正常运转，拉力过大时，产生电缆损伤或拉断。

为解决此问题，有些电缆卷盘生产厂采用了变频电机，分档控制，通过改变电机输出功率来匹配半径变化，虽然情况有改善，但没有最终解决；

码头使用方通常采用二根浇铸的粗水泥柱，多圈反复缠绕电缆，并用地面扎箍锚定锁紧电缆，来防止电缆的磨损和拉断，虽然也有一定的作用，但仍然也没有彻底解决，码头维护人员不得不定期对电缆进行检查，维护保养和更换，从而导致码头电缆卷盘轮胎吊的维护使用成本很高。

2、必需使用人工进行电源连接和电缆锚定，费时费力并有安全隐患。在码头的集装箱堆场，通常被划分成多个箱区，因电缆的长度有限，每个箱区都设有独立的电源插座，在轮胎吊需要进行跨箱区作业时，操作司机必须呼叫工作室的码头人员来生产现场协助切换电源。码头人员首先断开电缆的插头和插座，拧开电缆扎箍的紧固螺丝，解开水泥柱的电缆缠绕，然后通知司机，司机使用辅助电源将轮胎吊开行到下一个箱区的插座附近停下，码头人员再反向重复刚才的连串动作，电缆多圈缠绕水泥柱，锁紧电缆扎箍，插头连接插座来完成电源的转换。这种操作方式，不仅效率低，劳动强度大，时间长，而且存在安全危险，特别是雨雾天的带电操作。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有电缆卷盘供电轮胎吊存在的问题，提供一种设计巧妙，结构精简，成本较低，运行安全可靠的轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，该装置代替了人工的电源拔插和电缆锁紧锚定。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，包括电源插座系统、和轮胎吊连接的电缆、该电缆末端的电缆插头，以及固定于轮胎吊上的电缆插头移动装置。

上述轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，所述电源插座系统包括轨道，该轨道上设有电源插座，所述电缆插头在所述轨道上滑动。

上述轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，所述轨道为两平行导轨，一导轨上设有使电缆插头通过、并置于该轨道上的缺口。

上述轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，所述轨道上设有推动电缆插头在所述轨道上滑动的推杆。

上述轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，所述电缆插头和电缆连接处设有电缆拉力缓冲机构。

上述轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，所述电缆拉力缓冲机构包括套设有在电缆上的内套组件、设于内套组件外侧的外壳组件以及和电缆固定在一起的扎箍卡板，所述内套组件下端和扎箍卡板固接，所述外壳组件上部设有使电缆插头摆动的球头，所述电缆插头和设于外壳组件下端部的外壳组件凸板之间设有角度缓冲弹簧。

上述轮胎吊电缆卷盘自动连接上电装置，所述内套组件上部位于外壳组件内，所述内套组件下端部向外侧伸出内套组件凸板，该内套组件凸板和外壳组件下端之间设有拉力缓冲弹簧。