[实用新型]一种铅直平面振荡流热管电池散热模块

说明书

技术领域

本实用新型涉及动力电池散热模块，尤其涉及一种铅直平面振荡流热管电池散热模块。

背景技术

随着电动汽车的不断发展，电动汽车动力系统——动力电池的产热问题日益突出。由于动力电池在充放电过程中，内部化学反应复杂，尤其是大尺寸以及大电流放电过程中，电池内部迅速产生大量的热，热量的堆积必然引起电池温度升高，进而使电池性能下降，甚至可能会出现漏液、放气、冒烟等现象，严重时电池发生剧烈燃烧且发生爆炸，影响整车性能。因此，必须电动汽车电池，必须解决散热问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点和不足，提供一种铅直平面振荡流热管电池散热模块，与现有技术相比具有散热量大，具有高效，启动温度低，加工简单，可铅直平面放置，无需额外电池电能消耗等优点。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种铅直平面振荡流热管电池散热模块，包括多个叠加组合在一起的电池和设置在电池表面的振荡流热管，所述该振荡流热管截面为扁平结构或者矩形结构，这种结构与电池表面贴合面积增大，更加利于电池的散热。

所述振荡流热管通过粘合材料与电池的表面粘接。

所述振荡流热管为列管式结构，由管件来回折弯构成。

电池和振荡流热管，可根据具体电压和容量需要任意组合。

所述电池和振荡流热管依次叠加，以保证电池两表面均和热管接触。

所述的振荡流热管可放置于铅直平面。

与现有技术相比本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过振荡流热管与电池的巧妙结合，该振荡流热管截面为扁平结构或者矩形结构，这种结构与电池表面贴合面积增大，更加利于将电池热量通过振荡流热管等传递到电池外的环境中去，其中振荡流热管和电池通过高导热粘合材料紧密粘合，也可直接套设在电池的表面。本实用新型设计合理，具有散热量大，散热效率高，加工简单等优点，能有效的解决动力电池散热问题。

本实用新型的电池散热模块由若干个电池和振荡流热管依次叠加连接而成，电池和振荡流热管通过高导热粘合材料紧密粘结，高导热粘合材料的导热系数等于或者高于电池本身导热系数，以降低接触热阻。电池上下表面都与振荡流热管接触，保证热量分配均匀。电池热量通过振荡流热管进行传递，电池加热热管蒸发端，管内工质将热量带自电池两测热管裸露部位即冷凝端，通过电动汽车行驶中的自然风，将冷凝端热量散出。适用于电动汽车，包括纯电动汽车与混合动力汽车的动力电池，具有广阔的市场前景。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图。

图2为本实用新型的俯视结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步具体详细描述，但本实用新型的实施方式不限于此，对于未特别注明的工艺参数，可参照常规技术进行。

实施例

如图1、图2所示，本实用新型的铅直平面振荡流热管电池散热模块，包括多个叠加组合在一起的电池2和设置在电池2表面的振荡流热管1，所述该振荡流热管截面为扁平结构或者矩形结构。所述振荡流热管1通过粘合材料与电池2的表面粘接。所述振荡流热管1为列管式结构，由管件来回折弯构成。电池2和振荡流热管1，可根据具体电压和容量需要任意组合。所述电池2和振荡流热管1依次叠加，以保证电池2两表面均和振荡流热管1接触。所述的振荡流热管1可放置于铅直平面。所述粘合材料为高导热粘合材料，高导热粘合材料导热系数大于或等于电池2有效导热系数。所述的荡流热管1启动温度为20～60℃，所述的荡流热管1的管内工质在抽真空后沸点为20～60℃。

本实用新型在无需额外电池能量消耗的情况下，通过振荡流热管1将电池2中的热量转移到电池外部环境中，以保证电池温度控制在合理的范围内。振荡流热管1和电池2通过高导热粘合材料3进行紧密粘合。电池2中充放电时产热加热振荡流热管1，振荡流热管1管内工质通过循环流动，结合电动汽车行驶过程中的自然风，将热量传递到外部空间。

图2所示，电池2和振荡流热管1依次叠加组合而成，可根据具体电压和容量需要进行若干电池2的串并连接。根据电池2的电极处产热量大于其它部位，振荡流热管1可靠近电极4附近，以增加热振荡流热管1启动速度。

如上所述便可较好地实现本实用新型。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。