[实用新型]汽车涂装喷漆用车门夹具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车涂装工艺技术领域，具体涉及汽车涂装喷漆用车门夹具。

背景技术

喷漆用车门夹具在涂装生产中占重要地位，若夹具设计不合理，将严重影响涂装生产，甚至发生停线等事故。特别是在机器人自动喷涂线中，对车门夹具要求更高。车门夹具必须牢固可靠，在确保喷漆质量的前提下，门夹具不能脱钩。原先设计的车门夹具，由于其与车身B柱、车身C柱边缘的小夹口较小，且关闭机构重心不稳，在车身过线时经常出现夹具与车身B柱、车身C柱脱钩的现象，车门打开而发生夹门与机器人、室体、烘房相撞的事故。

发明内容

为了解决上述现有车门夹具存在的问题，本实用新型提供一种改进的汽车涂装喷漆用车门夹具。

具体的技术解决方案如下：

汽车涂装喷漆用车门夹具包括固定夹8，固定夹8一侧的夹体外侧连接着L形杆6的长杆中部，L形杆6的短杆连接着内挡杆1；所述内挡杆1平行与L形杆6的长杆，内挡杆1的外侧通过支杆分别设有两个夹块7，内挡杆1的内侧中部设有螺杆5，螺杆5上配合设有螺母2；所述螺母2一侧连接着T形挡杆3的横杆的一端形成开闭机构，所述T形挡杆3的横杆与内挡杆1平行，T形挡杆3的横杆的另一端与内挡杆1的对应端之间的间隙成型夹口。

所述T形挡杆3的横杆一侧连接着L形外挡杆4的短杆端部，L形外挡杆4的长杆平行与T形挡杆3的横杆，且位于L形杆6的长杆一侧。

所述L形杆6、内挡杆1、T形挡杆3和L形外挡杆4的横截面均为圆形，直径为8毫米，材料均为Q235钢。

本实用新型可避免车身在过喷漆线时车门夹具与车身B柱、C柱脱钩，导致车门打开而碰伤喷漆机器人、车门报废、生产线停线等事故的发生，确保车身顺利过线。同时满足机器人自动喷涂、人工喷涂对工艺质量的要求。本实用新型夹具操作方便、接触点小、不易变形、加工简单，同时具有生产效率很高等特点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见图1，汽车涂装喷漆用车门夹具包括固定夹8，固定夹8一侧的夹体外侧连接着L形杆6的长杆中部，L形杆6的短杆连接着内挡杆1；所述内挡杆1平行与L形杆6的长杆，内挡杆1的外侧通过支杆分别设有两个夹块7，内挡杆1的内侧中部设有螺杆5，螺杆5上配合设有螺母2；所述螺母2一侧连接着T形挡杆3的横杆的一端形成开闭机构，所述T形挡杆3的横杆与内挡杆1平行，T形挡杆3的横杆的另一端与内挡杆1的对应端之间的间隙成型夹口；螺杆5、螺母2与T形挡杆3。T形挡杆3的横杆一侧连接着L形外挡杆4的短杆端部，L形外挡杆4的长杆平行与T形挡杆3的横杆，且位于L形杆6的长杆一侧。

上述L形杆6、内挡杆1、T形挡杆3和L形外挡杆4的横截面均为圆形，直径为8毫米，材料均为Q235钢。

车门缝隙最小开启不小于10mm，最大不超过20mm；车门夹具夹住B柱、C柱的边缘的夹口(T形挡杆3的横杆的另一端与内挡杆1的对应端之间)距离不小于5mm。

使用时，如图1所示状态为闭合状态，可完全放入车身B柱、C柱内，L形外挡杆4与车身B柱、C柱夹口间隙不大于10mm。提起T形挡杆3的纵杆，使螺母2绕螺杆5转动，使夹具呈打开状态时，即使车身晃动也不能使开闭机构闭合，防止对车身B柱、C柱上的漆膜产生碰伤。打开车门可进行人工内表面喷涂，关闭车门时，车门与车身B柱、C柱无接触，避免漆膜碰伤，同时确保车门一直处于关闭状态进行机器人自动喷涂。