[实用新型]前车窗阻挡雨水的改进结构

说明书

技术领域

本实用新型属于车用配件技术领域，涉及一种前车窗阻挡雨水的改进结构。

背景技术

现有的前车窗的阻挡雨水结构一般是通过密封条连接在车顶和侧板之间，由此可防止雨水从两侧的连接部分流向侧面车窗，从而确保了司机的视野，现有的阻挡雨水结构的缺点是当刮水器将雨水刮向两侧时，雨水很容易又越过该结构流向车窗，因此原有的阻挡雨水结构阻挡雨水作用很低，无法达到预期阻挡雨水的目的。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种结构简单，安装方便且在车辆行驶时能够防止雨水由连接部分流向车窗的前车窗阻挡雨水的改进结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种前车窗阻挡雨水的改进结构，包括车窗、车顶以及侧板，所述的车顶下设置有与车顶形成一体的密封条，车顶和密封条形成一体后安装在车窗和侧板之间，在车顶与侧板连接部分之间形成有凹槽，其特征是：所述的密封条具有外缘接触部、内缘接触部以及侧缘接触部，侧缘接触部与侧板相接触，在外缘接触部和内缘接触部之间形成有空间，所述的外缘接触部与车窗相对且两者之间具有间隙，所述的空间与凹槽相连通。

为优化上述方案采取的措施具体包括：

在上述的前车窗阻挡雨水的改进结构中，所述的外缘接触部的外端与车窗之间形成有雨水槽。

在上述的前车窗阻挡雨水的改进结构中，所述的内缘接触部向下的凸起量大于外缘接触部向下的凸起量。

在上述的前车窗阻挡雨水的改进结构中，所述的侧缘接触部的外表面呈圆弧状，且侧缘接触部的剖面呈中空状。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于结构简单，安装方便，通过设置外缘接触部和内缘接触部防止了雨水回流至车窗上，另外设置侧缘接触部减少了车辆在行驶时产生的噪声。

附图说明

图1是本前车窗阻挡雨水的改进结构的示意图。

图中，车窗1；车顶2；侧板3；密封条4；外缘接触部41；内缘接触部42；侧缘接触部43；凹槽5；雨水槽6；间隙7；空间8。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本前车窗阻挡雨水的改进结构，包括车窗1、车顶2以及侧板3，所述的车顶2下设置有与车顶2形成一体的密封条4，车顶2和密封条4形成一体后安装在车窗1和侧板3之间，在车顶2与侧板3连接部分之间形成有凹槽5。

密封条4具有外缘接触部41、内缘接触部42以及侧缘接触部43，内缘接触部42向下的凸起量大于外缘接触部41向下的凸起量，侧缘接触部43与侧板3相接触，在外缘接触部41和内缘接触部42之间形成有空间8，所述的外缘接触部41与车窗1相对且两者之间具有间隙7，所述的空间8与凹槽5相连通；当车辆行驶时通过刮水器将雨水推至外缘接触部41和内缘接触部42之间形成有空间8，再流入与空间8相连通的凹槽5，最后通过凹槽5向外排出。

为了起到疏导雨水的作用，所述的外缘接触部41的外端与车窗1之间形成有雨水槽6，收集从车顶2上掉落下的雨水，从而抑制车顶2上的雨水直接越过本阻挡雨水的结构；所述的侧缘接触部43的外表面呈圆弧状，且侧缘接触部43的剖面呈中空状，这样提高了侧缘接触部43的刚性和强度，可以抑制因汽车行驶震动而产生的变形，从而影响了密封条4的密封性能和产生不必要的噪声。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神所定义的范围。