[实用新型]转向器壳体总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及转向器。

背景技术

目前市场上出售的汽车液压助力式转向器，作为主体的壳体总成，根据转阀和液压缸的分布来看可分为整体式壳体总成和分体式壳体总成。不管是国内市场还是国外市场，分体式壳体总成由于成本较低，故所占比例较大。事实上，汽车的转向是通过方向盘带动转向器中的齿轮转动，从而引起齿条轴向移动，通过横拉杆推动车轮偏转实现汽车转向的。由于普遍采用了液压助力方式，这样要求转向器中必须有液压缸，当齿条移动至极限时会对液压腔端口形成很大的压力，目前的腔口设置的都是只加垫圈的密封装置，往往因耐不住高油压而漏油，造成浪费。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供一种转向器壳体总成，提高轴孔的密封效果。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：转向器壳体总成，包括壳体，所述壳体左侧设有轴孔，其特征在于：所述轴孔内壁嵌设有从左至右叠合在一起的挡圈和高压密封圈。

优选的，所述挡圈的横截面为直角三角形结构。

优选的，所述挡圈为聚四氟乙烯挡圈。

优选的，所述轴孔为台阶孔，其中内侧孔直径大于外侧孔直径，所述外侧孔中部嵌设有从左至右叠合在一起的挡圈和高压密封圈，所述外侧孔内端也嵌设有从左至右叠合在一起的挡圈和高压密封圈，所述内侧孔内设有垫圈压合在所述外侧孔内端的高压密封圈上。

本实用新型在轴孔内挡圈和密封圈的配套使用，而且挡圈和密封圈设为两层，防止在油腔高油压的作用下，密封圈被挤入低压侧的间隙从而保持了密封效果，保证了系统在高压作用下也不漏油。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，为本实用新型转向器壳体总成的实施例，包括壳体1，所述壳体左侧设有轴孔2，所述轴孔内壁嵌设有从左至右叠合在一起的挡圈3和高压密封圈4。所述挡圈4的横截面为直角三角形结构。所述挡圈4为聚四氟乙烯挡圈。所述轴孔2为台阶孔，其中内侧孔直径大于外侧孔直径，所述外侧孔中部嵌设有从左至右叠合在一起的挡圈3和高压密封圈4，所述外侧孔内端也嵌设有从左至右叠合在一起的挡圈和高压密封圈，所述内侧孔内设有垫圈5压合在所述外侧孔内端的高压密封圈上。所述的挡圈3是密封圈4的补充，其本身不是密封件，但是提高了密封圈4工作的压力范围。