[实用新型]电机减震弹性件

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种用于汽车座椅电机的减震弹性件。

背景技术

汽车的座椅是决定汽车舒适程度的重要环节，在高档汽车中，为了提升汽车的舒适程度和使用便利程度，普遍都采用了电动座椅的设计。电动座椅能够借助电机进行电动调节，替代传统的手动调节的模式。在一些电动座椅上，还结合车载电脑提供座椅记忆功能，对座椅提供的信息参数实现智能化管理。例如，前者调好的座椅状态，后者使用时为确保舒适进行重新调整，这时电脑会将前者调节参数存储保存，当前者重新乘坐时，只需要按动一个键钮，便轻松获得以前存储的适合个人需要的设定。

电动座椅利用电机可以实现前后、高低、靠背角度、前后倾斜甚至左右倾斜角度的调整。电动座椅虽然功能强大，但是也存在一定的缺陷，比如体积过大、噪音大、振动不平稳。这些都降低了汽车的使用舒适程度。

分析电机的结构可知，电机在工作过程中难免产生振动，这些振动同时会产生噪声，如果不能很好地消除振动，那么会使得电机出现工作不平稳、噪音大的缺陷。

减轻振动的一种常用的方式是增加弹性体来吸收部分的振动。目前在电动座椅的电机中广泛使用的弹性体是聚氨酯材料的弹性块。这种弹性块存在如下的缺陷：

1)耐久性能不足，聚氨酯材料会逐渐硬化，弹性降低。

2)寿命比较短，聚氨酯材料的使用寿命比其他金属部件要短很多。

3)弹性范围较小，聚氨酯材料的弹性范围较小，过大的压力会导致不可恢复的永久形变。

实用新型内容

本实用新型旨在提出一种电机减震弹性件，用弹簧替代聚氨酯材料。

根据本实用新型的一方面，提出一种电机减震弹性件，包括外壳体、组合弹簧件和端盖。外壳体呈单圆柱体形，一端开口另一端封闭。组合弹簧件放置在外壳体中，组合弹簧件由两个弹簧组合形成。端盖呈圆形，与外壳体的横截面形状对应，端盖滑动安装在外壳体开口的一端。

组合弹簧件由一个左旋弹簧和一个右旋弹簧交错组合形成。组合弹簧件的长度在4.6mm至5.5mm之间。外壳体内放置润滑油以增加弹簧的而是用寿命。

根据本实用新型的另一方面，提出一种电机减震弹性件，包括外壳体、两个组合弹簧件和端盖。外壳体包括两个平行相连的圆柱体部分，外壳体的一端开口另一端封闭。两个组合弹簧件放置在外壳体中，每一个弹簧组合件放置在一个圆柱体部分中，每一个组合弹簧件由两个弹簧组合形成。端盖的形状与外壳体的横截面形状对应，包括两个相连的圆形，端盖滑动安装在外壳体开口的一端。

组合弹簧件由一个左旋弹簧和一个右旋弹簧交错组合形成。组合弹簧件的长度在4.6mm至5.5mm之间。外壳体内放置润滑油以增加弹簧的而是用寿命。

本实用新型的电机减震弹性件使用弹簧替换聚氨酯材料作为弹性部件，金属制作的弹簧在耐久性、使用寿命和弹性性能方面全面优于聚氨酯材料。

附图说明

图1a揭示了根据本实用新型的第一实施例的电机减震弹性件的侧视结构图。

图1b揭示了根据本实用新型的第一实施例的电机减震弹性件的俯视结构图。

图2a揭示了根据本实用新型的第二实施例的电机减震弹性件的侧视结构图。

图2b揭示了根据本实用新型的第二实施例的电机减震弹性件的俯视结构图。

具体实施方式

参考图1a和1b所示，揭示了根据本实用信息的第一实施例的电机减震弹性件。该电机减震弹性件100包括外壳体102、组合弹簧件104和端盖106。

外壳体102呈单圆柱体形，一端开口另一端封闭。

组合弹簧件104放置在外壳体102中，组合弹簧件104由两个弹簧组合形成。在一个实施例中，组合弹簧件104由一个左旋弹簧和一个右旋弹簧交错组合形成。组合弹簧件104的长度在4.6mm至5.5mm之间。在一个实施例中，由左旋弹簧和一个右旋弹簧交错组合形成的组合弹簧件104的性能如下：

在5.5mm长度时的弹力为320±10％N/mm，在4.8mm长度时的弹力为420±10％N/mm。

端盖106呈圆形，端盖106与外壳体102的横截面形状对应，端盖106滑动安装在外壳体102开口的一端。端盖106可以连接到组合弹簧件104，也可以不与之连接而仅与之接触。在组合弹簧件104伸长或者缩短时，端盖106沿外壳体102滑动以适应组合弹簧件104的长度变化。端盖106的外周具有密封环。为了延长组合弹簧件104的使用寿命，在外壳体102内，更加确切地说是在由端盖106密封的外壳体内放置润滑油。