[实用新型]膜式燃气表

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种膜式燃气表。

背景技术

随着生活水平的提高和环保意识的加强，人们日常做饭用的燃料已经从木柴、煤等资源浪费严重，污染严重的常规能源转变为使用天然气和煤气，甚至是电等清洁能源了，在这里燃气表就要发挥其作用了，有了它的自动累计功能，使得那些使用天然气或管道煤气的人家，可以方便地知道用了多少气，以便能按照每月消耗燃气的立方米数缴费，而目前市面上的燃气表其传动机构从表内输出到上壳一般采用拨叉搭上的连接方式，而这种传动方式因为要对同心度的要求很高，所以表的同一流量点的任一两次流量点差值大，表的重复性也差，并且对上、下壳的加工精度要求也很大，加工成本高，给大批量生产带来了诸多困扰。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种重复性好、误差小、可以降低加工精度、减少成本且适合大批量生产的膜式燃气表。

为实现上述目的，本实用新型采用一种膜式燃气表，包括上、下壳体、四连杆机构，传动机构、转阀，支架，所述支架横向固定安装在下壳体的安装面上，上壳的正面形成有一用于安装计数器的矩形槽，所述四连杆机构设置在上、下壳体连接空间内，四连杆机构的一端与转阀固定连接，四连杆机构的另一端通过中心轴与支架连接在一起，所述传动机构包括中心齿轮、大、小齿轮、拨轮、输出齿轮、调速齿轮、塔轮和、传动齿轮，所述中心齿轮套装在中心轴上，小齿轮设置在中心齿轮边与中心齿轮配合，大齿轮与小齿轮啮合，所述传动轴的另一端穿过上壳密封座与内腔隔离，所述输出齿轮套装在该传动轴的另一端上成在矩形槽内，输出齿轮、调速齿轮、塔轮、传动齿轮按顺序依次连接，所述输出齿轮套装在该传动轴的另一端上，调速齿轮与输出齿轮连接，调速齿轮与传动齿轮连接，所述塔轮与传动齿轮连接。

本实用新型燃气表传动机构由拨叉搭上连接改为齿轮连接输出到上壳体，齿轮连接的好处降低了对同心度的要求，只要大齿轮和拨轮的齿搭上吻合，消除了应同心度带来的表的同一流量点的任一两次误差值增大，表的误差重复性差。这种传动不仅改善表的重复性，降低了上下壳加工精度，降低了加工成本，适合大批量生产。

本实用新型再进一步设置，所述膜式燃气表还包括一塑料卡扣，在中心轴的顶端形成一环形圆凸台，所述塑料卡扣设置在中心轴的顶端。

本实用新型改变原有的中心轴需安装金属卡簧现由塑料卡扣代替，这样使得安装变得简便，提高了效益，且克服了金属卡簧在中心轴连续转动中易脱落的缺点。

本实用新型再进一步设置，所述大齿轮下端面环形设置有多个凹槽，支架的左侧边设置有一止逆件，止逆件的顶端形成一斜面，所述止逆件的顶端形成在大齿轮的下方，位于大齿轮下方凹槽内。

本实用新型在支架上设置有止逆件，有效的防止了反接表不走字，使得齿轮只能朝一个方向运转，保证了齿轮传动的可靠性与稳定性。

综上所述，本实用新型的有益效果是：改变原有由表内支架上的弯轴传动输出到上壳体是采用拨叉搭上连接，这种传动要求支架上弯轴中心孔和上壳体输出轴孔要完全同心，其同心度要求很高，影响同心度的因素很多如上壳体加工精度、上下壳体密封圈的厚度、塑料支架的变形，经实验同心度偏差0.5mm及以上，表的同一流量点的任一两次误差的差值增加0.6mm以上，降低了表的一次性合格率，本实用新型燃气表传动机构由拨叉搭上连接改为齿轮连接输出到上壳体，齿轮连接的好处降低了对同心度的要求，只要大齿轮和拨轮的齿搭上吻合，消除了应同心度带来的表的同一流量点的任一两次误差值增大，表的误差重复性差，这种传动不仅改善表的重复性，降低了上下壳加工精度，降低了加工成本，适合大批量生产。

附图说明

图1是本实用新型实施例的上、下壳体的组装立体示意图。

图2是本实用新型实施例的上、下壳体的分解立体示意图。

图3是本实用新型实施例的下壳体顶端部分的立体示意图。

图4是本实用新型实施例的上壳体的仰视示意图。

图5是本实用新型实施例的上壳体的正视示意图。

图6是本实用新型实施例的支架的立体示意图。

图7是本实用新型实施例的图6中A部放大图。

具体实施方式

如图1-7所示，本实用新型的具体实施例是膜式燃气表，包括上壳体1、下壳体2、四连杆机构3，传动机构4、转阀5，支架6，所述支架6横向固定安装在下壳体2的安装面上，上壳1的正面形成有一用于安装计数器的矩形槽11，所述四连杆机构3设置在上、下壳体(1、2)连接空间内，四连杆机构3的一端与转阀5固定连接，四连杆机构3的另一端通过中心轴7与支架6连接在一起，所述传动机构4包括中心齿轮41、大、小齿轮(42、43)、拨轮44、输出齿轮45、塔轮46和调速齿轮47、传动齿轮(48)，所述中心齿轮41套装在中心轴7上，小齿轮43设置在中心齿轮41边与中心齿轮41配合，大齿轮42与小齿轮43啮合，所述拨轮44位置对齐并垂直于大齿轮42设置在上壳1的传动轴12的顶端，所述传动轴12的另一端穿过上壳1的内腔13形成在矩形槽11内，所述输出齿轮45套装在该传动轴12的另一端上，调速齿轮47与输出齿轮45连接，调速齿轮47与传动齿轮48连接，所述塔轮46与传动齿轮48连接，所述膜式燃气表还包括一塑料卡扣8，在中心轴7的顶端形成一环形圆凸台71，所述塑料卡扣8设置在中心轴7的顶端，所述大齿轮42下端面环形设置有多个凹槽421，支架6的左侧边设置有一止逆件61，止逆件61的顶端形成一斜面611，所述止逆件61的顶端形成在大齿轮42的下方，位于大齿轮42下方凹槽421内，通过以上设置，本实用新型改变原有由表内支架2上的弯轴传动输出到上壳体是采用拨叉搭上连接，这种传动要求支架2上弯轴中心孔和上壳体1输出轴孔要完全同心，其同心度要求很高，影响同心度的因素很多如上壳体1加工精度、上、下壳体(1、2)密封圈的厚度、塑料支架2的变形，经实验同心度偏差0.5mm及以上，表的同一流量点的任一两次误差的差值增加0.6mm以上，降低了表的一次性合格率，本实用新型燃气表传动机构由拨叉搭上连接改为齿轮连接输出到上壳体1，齿轮连接的好处降低了对同心度的要求，只要大齿轮42和拨轮44的齿搭上吻合，消除了应同心度带来的表的同一流量点的任一两次流量点差值增大，表的重复性差，这种传动不仅改善表的重复性，降低了上、下壳(1、2)加工精度，降低了加工成本，适合大批量生产。