[实用新型]一种车门铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种门铰链，尤其是涉及一种具有两个枢轴的铰链。 

背景技术

汽车和工程机械车门铰链一般包括活动页和固定页两部分，活动页直接刚性连接在车门内板上，固定页直接刚性连接在车身结构上，固定页与活动页之间通过枢接联接，固定页和活动页可通过焊接、铆接、栓接等方法实现紧固。工程机械的车门使用的板式铰链中，绝大部分只有一个枢结回转中心，当车门开启角度较大时，车门往往与前车身发生干涉，一般通过加大车门与车身之间的间隙来解决该技术问题，从而限制了设备的结构布局和美观性。 

CN101748947A公开了一种汽车车门铰链，包括固定页、活动页以及连接件，其中固定页与活动页通过连接件连接在一起，固定页包括安装件和转动件，安装件用于安装在车身结构上，转动件通过铆钉与安装件连接，可绕铆钉在安装件的安装平面内转动，从而调节铰链的旋转轴线。该发明的铰链装置能自动调整上下铰链同轴度，克服车门反弹力，能有效降低车门在开关时出现异响和振动的可能性，大幅度降低门闭合力，保证车门容易开关，能减轻铰链的磨损，相应延长铰链的使用寿命，节约制造成本。 

 CN201447983U公开了一种门铰链，包括与壳体固定连接的铰链后座、与门体固定连接的铰链前座，还包括一铰链机构、一扭簧，铰链机构与铰链后座、铰链前座枢接，扭簧与铰链机构、铰链后座配合。 

上述公开的门铰链技术方案仍不能解决当车门开启角度较大时，车门往往与前车身发生干涉的技术难题。 

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种门铰链，排除在车门开启过程中车门与车身产生干涉，且车门与车身的安装间隙较小，使安装后车辆及车门外形美观，当车门关闭时，门铰链的固定效果较好，能减小车门与车身之间在受到外力作用时产生的位移。 

为了解决上述技术问题，本实用新型的基本构思：一种车门铰链，包括与车身本体固定连接的固定页、与门体固定连接的活动页，呈U型的铰链联接件、张开扭簧、自锁滑块机构，固定页通过第一铰链轴（3）与铰链联接件一端枢接，活动页通过第二铰链轴与铰链联接件另一端枢接，张开扭簧的簧体套在第一铰链轴上，扭臂作用于固定页和铰链联接件；自锁滑块机构包括自锁滑块、滑块回位弹簧、第一自锁滑块限位块、第二自锁滑块限位块，自锁滑块插入铰链联接件的U型槽，第一自锁滑块限位块、第二自锁滑块限位块分别固定于自锁滑块两侧铰链联接件上，限制自锁滑块沿U型槽滑动的轨迹和距离，铰链联接件靠近U型槽底处设有档块，回位弹簧位于自锁滑块的U型槽底一端与档块之间；固定页远离铰轴的一端设有突台，突台上设有自锁孔，自锁滑块位于U型槽槽口的一端设有与自锁孔匹配的锁舌，当铰链收紧时锁舌插入自锁孔内进行锁止，活动页在铰轴的一端设有突台，在车门开启时推动自锁滑块的移动，实现锁舌的自动解锁。 

进一步地，所述第一自锁滑块限位块、第二自锁滑块限位块通过螺钉固定于铰链联接件上。 

进一步地，所述固定页和/或活动页设有用于固定的铆接孔。 

进一步地，自锁滑块U型槽底一端和档块至少之一上设有回位弹簧的插入凹形槽，回位弹簧插入凹形槽内。 

进一步地，固定页、活动页和/或铰链联接件为球墨铸铁。 

进一步地，所述第一铰链轴、第二铰链轴为连接销轴。 

本实用新型带来的有益效果：因采用双枢结结构，车门绕一个回转中心打开到一定角度后，另一个回转中心的锁止状态被打开，车门在外开的同时产生一位移，使得车门与车身之间的间隙增加，避免了当车门开启角度较大时，车门与车身之间发生干涉；当车门在关闭状态时，通过自锁滑块机构，固定页与铰链联接件之间处于锁止状态，减小车门与车身之间在受到外力作用时产生的位移，减少车门与车身之间的间隙，使车体更加美观，运动过程中振动更小，起到保护车门的作用。 

附图说明

图1为铰链主视图； 

图2为铰链左视图；

图3为铰链轴测图；

图4为铰链联接件轴测图；

图5为自锁滑块轴测图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。