[实用新型]单作用多级油缸

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种单作用多级液压油缸。

背景技术

单作用多级油缸因其结构紧凑，在给定的安装空间内可实现比单级油缸更长的行程，从而在安装空间紧张的情况下得到广泛的运用，如自卸汽车；目前普遍采用的单作用多级油缸，如图1所示，包括外缸筒1、外端盖2、外缸体5、一端与外端盖2连接的中心柱塞4、设于外缸体5与中心柱塞4之间的两级中间柱塞6、7，中心柱塞4与相邻的中间柱塞7之间、相邻的中间柱塞6、7之间、以及中间柱塞6与相邻的外缸体5之间均为滑动配合并设有密封圈，在外缸体5的端口内固设有缸底8，在外缸体5上设有进油口9，其内侧的中间柱塞6、7和中心柱塞4均设有中间油口10和过油槽11，在中间柱塞6、7的端口内均设有限位钢丝挡圈15，在中间柱塞6、7回收时，限位弹性挡圈15可起到轴向定位的作用，防止滑脱；但该限位钢丝挡圈15装于中间柱塞6或7内壁的环槽中，在中间柱塞6、7回收时因与内侧的中心柱塞4或中间柱塞7撞击易脱落，从而产生滑脱和乱级现象现象，可靠性较差，且噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述不足，提供一种单作用多级油缸，它具有中间柱塞不滑脱、可靠性好、回收时噪音小的优点。 

为达到上述目的，本实用新型的单作用多级油缸，包括外缸筒、外端盖、外缸体、一端与外端盖连接的中心柱塞、设于外缸体与中心柱塞之间的一级以上的中间柱塞，中心柱塞与相邻的中间柱塞之间、相邻的中间柱塞之间、以及中间柱塞与相邻的外缸体之间均为滑动配合并设有密封圈，在外缸体的端口内固设有缸底，在外缸体上设有进油口，其内侧的中间柱塞和中心柱塞均设有中间油口和过油槽，其特征在于在每个中间柱塞的端口内均设有限位螺纹挡圈。

由于限位螺纹挡圈通过螺纹与中间柱塞连接，在中间柱塞回收时不易脱落，可防止中间柱塞滑脱，具有可靠性好的优点。

作为本实用新型的进一步改进，在每个限位螺纹挡圈轴向内侧的中间柱塞的内壁上还设有O形橡胶圈；O形橡胶圈可起到缓冲的作用，并避免限位螺纹挡圈与内侧的零件撞击，可降低噪音；

综上所述，本实用新型具有中间柱塞不滑脱、可靠性好、回收时噪音小的优点。 

附图说明

图1为现有单作用多级油缸的主视图。

图2为本实用新型实施例的主视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

如图2所示，该单作用多级油缸，包括外缸筒1、外端盖2、外缸体5、一端通过螺母3与外端盖2连接的中心柱塞4、设于外缸体5与中心柱塞4之间的两级中间柱塞6、7，中心柱塞4与相邻的中间柱塞7之间、相邻的中间柱塞6、7之间、以及中间柱塞6与相邻的外缸体5之间均为滑动配合并设有密封圈，在外缸体5的端口内固设有缸底8，在外缸体5上设有进油口9，其内侧的中间柱塞6、7和中心柱塞4均设有中间油口10和过油槽11，在每个中间柱塞6、7的端口内均设有限位螺纹挡圈12，在每个限位螺纹挡,12轴向内侧的中间柱塞6或7的内壁上还设有O形橡胶圈13；

本实用新型由于限位螺纹挡圈12通过螺纹与对应的中间柱塞6或7连接，在中间柱塞6或7回收时不易脱落，可防止中间柱塞6或7滑脱，具有可靠性好的优点；O形橡胶圈13可起到缓冲的作用，并避免限位螺纹挡圈12与内侧的零件撞击，可降低噪音。