[实用新型]吸能型汽车保险杠

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别是关于一种用于保障汽车碰撞安全及保护行人的吸能型汽车保险杠。

背景技术

随着汽车技术的不断发展和汽车保有量的不断增加，人们对汽车安全性能的要求日益增加。在人车事故中，行人的下肢等会与保险杠发生碰撞，从而导致腿部剪切伤害，虽不致命但严重影响生活质量；在车车事故中，保险杠作为最先与外界物体相接触的部件，承担了部分冲击能量，尤其是冲击波峰的缓冲作用。因此提高汽车保险杠的冲击能量吸收作用，对于提高汽车碰撞安全与行人保护将起到重要作用。传统的保险杠主要包括一对左右对称的溃缩盒，连接溃缩盒的保险杠梁，由聚氨酯材料构成的能量吸收部件以及保险杠罩。随着汽车轻量化和安全性能发展，对车辆的保险杠设计提出了新的要求。

目前，在大量专利文献中改善汽车保险杠碰撞安全性绝大多数是从改善结构设计的角度出发。例如，专利申请号为200710147225.X的文献中提出了一种含有在完全正面碰撞速度小于碰撞试验规定速度状态下不发生渍缩，而在高于正面偏置碰撞速度状态下发生充分渍缩的溃缩盒的保险杠；专利申请号为01114744.X和专利申请号为00113957.6的文献中均提出了具有气囊保护功能的汽车保险杠，借用气囊缓冲的概念来提高保险杠碰撞安全性；专利申请号为90105824.6的文献中提出了一种具有多级缓冲阻尼器的吸能减震保险杠；专利申请号为91111450.5的文献中提出了一种增加利用弹性体材料制成的吸能垫块来提高汽车保险杠整体碰撞安全性能的方法。尽管如此，现有的吸能缓冲装置还存在以下三个缺点：1、碰撞吸能响应速度慢。2、吸能总量少。3、吸能具有方向性，即普通保险杠只能对完全正碰这种碰撞形态提供有效吸能保护。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能有效吸收冲击能量，不易发生变形，有效保护行人和车辆的吸能型汽车保险杠。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种吸能型汽车保险杠，它包括车辆、前保险杠和后保险杠，所述车辆的前部设置有所述前保险杠，后部设置有所述后保险杠；所述前保险杠两端分别通过一个凸缘连接部件连接一对位于车辆左、右侧的前纵梁，其特征在于：所述前保险杠包括一对分别位于所述车 辆左侧和右侧的溃缩盒、沿车宽方向延伸的前保险杠梁、能量吸收部件、保险杠罩和封装有纳米多孔材料-液体混合物的封装件；两所述溃缩盒分别安装在两所述前纵梁的前端部的前方开口处；所述前保险杠梁架设在两所述溃缩盒上，且两端分别与两所述溃缩盒前端部连接；所述能量吸收部件安装在所述前保险杠梁的前中部；所述保险杠罩覆盖在两所述溃缩盒、前保险杠梁及能量吸收部件的外部；所述封装件填充在两所述溃缩盒和前保险杠梁内。

所述后保险杠包括后保险杠罩和能量吸收块，所述能量吸收块位于所述后保险杠的中部，所述后保险杠罩覆盖在外部；所述能量吸收块与所述能量吸收块之间填充有所述封装件。

两所述溃缩盒和前保险杠梁均采用金属材料制成；所述能量吸收部件采用发泡树脂材料制成。

所述封装件包括封装层、纳米多孔材料和液体，所述纳米多孔材料和液体组成纳米多孔材料-液体混合物层，所述纳米多孔材料-液体混合物层由所述封装层封装成所述封装件。

所述纳米多孔材料采用沸石、多孔硅和多孔碳其中一种材料制成；所述液体采用去离子水和酒精其中一种。

所述封装层采用由聚碳酸酯和纤维增强树脂其中一种材料制成的薄聚合物膜。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用在车辆的溃缩盒和前保险杠梁中填充有封装件，封装件内封装有纳米多孔材料液体混合物层，使得在正面碰撞、偏置碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞等各种碰撞形态中有效吸收冲击能量能，同时在小规模载荷冲击下并不会发生变形，从而起到保护行人和车辆的作用。2、本实用新型由于采用在车辆的前保险杠和后保险杠中均填充有纳米多孔材料-液体混合物层，纳米多孔材料-液体混合物层由纳米多孔材料和液体组成，这样使得在高能量冲击下前保险杠和后保险杠均能自行恢复形状，有效降低了因维修溃缩盒、甚至是前纵梁而产生的费用和时间。3、本实用新型采用在前保险杠梁的前中部安装有能量吸收部件，当碰撞能量小于法规碰撞速度所产生的能量时，两溃缩盒完全不参与吸能过程，碰撞能量可以通过能量吸收部件被吸收，因此，进一步有效降低了因维修溃缩盒而产生的费用。本实用新型可以广泛应用于汽车领域中。

附图说明

图1是本实用新型的前保险杠结构示意图；

图2是本实用新型的后保险杠结构示意图；