[实用新型]一种可变透明度的汽车玻璃

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车玻璃，尤其是指一种可变透明度的汽车玻璃。

背景技术

传统汽车内部隔舱采用透明玻璃和可拉伸式窗帘结构，造成整车成本增加，设计上需要预留遮阳帘位置，造成车内空间损失，及后排乘客操作不方便；同样，车门玻璃采用传统透明玻璃也无法起到遮阳和保护隐私的作用。

    公告日为2003年10月1日、公告号为CN2576523Y的专利提出了一种双层汽车玻璃，把原来的汽车玻璃相同的取两块重垒放在一起，在两块玻璃中间的四周边垫上一条充垫物，使两块玻璃之间有一定的缝隙，再把充垫物和玻璃之间用胶封住，可以达到隔热、降噪音的良好效果，但是该实用新型对保护车内人员隐私基本起不到效果。

发明内容

为了解决现有汽车玻璃难以保护车内人员隐私和遮阳、使用遮阳帘则损失车内空间且操作不便的问题，本实用新型提出了一种可变透明度的汽车玻璃，为一种夹层玻璃，操作方便，只需通过通电使中间层处于不透明状态，有效保护车内人员隐私，并能起到遮阳的作用。

本实用新型所采用的技术方案是：一种可变透明度的汽车玻璃，包括玻璃体，玻璃体为三层结构，玻璃体中外面两层为透明的普通玻璃层，夹在两个普通玻璃层之间的为电质变层，电质变层通过导线和汽车电源连接。本实用新型可以代替传统透明玻璃，取消了窗帘结构，降低整车生产成本及工艺要求，玻璃体使用汽车电源控制，通电状态下玻璃体中的电质变层处于不透明状态，达到隔离效果，断电状态下，玻璃体自动恢复成透明状态，与普通玻璃透明度一致。使用时，只需操作使电质变层通电即可改变玻璃体的透明度，可以达到前驾驶舱与后排乘客隔离，增加后排乘客私密空间，也可用于车门玻璃来遮阳和保护车内隐私。

作为优选，电质变层和两个普通玻璃层的总厚度小于6.5毫米。玻璃体的总厚度和普通汽车玻璃保持一致，厚度小可以节约成本。

作为优选，电质变层厚度为0.6至1.5毫米。电质变层为很薄的涂层，夹在两个普通玻璃层之间。

作为优选，普通玻璃层单层厚度为2至2.5毫米。普通玻璃层可以采用透明的普通玻璃。

作为优选，普通玻璃层一边设有按钮，按钮通过导线分别连接电质变层和汽车电源。使用中只需操作按扭开关即可使电质变层通电，从而改变玻璃体的透明度。

本实用新型的有益效果是：操作方便，成本低廉；通电使电质变层呈不透明状态时，可以有效形成驾驶舱与乘客舱或车内外的视觉隔离，可以遮阳和保护车内人员隐私。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是图1中A-A位置的剖面图；

图3是本实用新型的一种使用方式示意图。

图中，1-玻璃体，2-普通玻璃层，3-电质变层，4-隔舱壁，5-驾驶舱，6-乘客舱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1所示，一种可变透明度的汽车玻璃，为三层结构的玻璃体1。玻璃体1的总厚度为6.5毫米，如图2所示，外面的两层为厚2.5毫米且透明的普通玻璃层2，夹在中间的一层为厚1.5毫米的电质变层3。如图3所示，安设在汽车内驾驶舱和乘客舱之间的隔舱壁上。普通玻璃层2和隔舱壁连接处一侧装有按钮，按钮通过导线分别连接电质变层3和汽车电源。

实施例1中本实用新型可以代替隔舱壁上的传统透明玻璃，取消了窗帘结构，降低整车生产成本及工艺要求，玻璃体1使用汽车电源控制，通电状态下玻璃体1中的电质变层3处于不透明状态，达到隔离效果，断电状态下，玻璃体1自动恢复成透明状态，与普通玻璃透明度一致。使用时，只需操作使电质变层3通电即可改变玻璃体1的透明度，可以达到前驾驶舱与后排乘客隔离，增加后排乘客私密空间，也可用于车门玻璃来遮阳和保护车内隐私。

实施例2

实施例2中本实用新型应用在车门上，代替原有的普通车窗玻璃，总厚度为6毫米，电质变层3和单个普通玻璃层2的厚度分别为1毫米和2.5毫米，按钮安装在车门上的车窗下方位置，其他和实施例1相同。

实施例2中本实用新型应用在车门玻璃上，使用时，只需操作使电质变层3通电即可改变玻璃体1的透明度，可以达到与外界隔离，具有遮阳和保护车内隐私效果。