[实用新型]一种带限位装置的转向器输入轴

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是指一种带限位装置的转向器输入轴。

背景技术

汽车零部件里，中间轴与转向器分别由不同厂家生产，接口设计往往没有考虑装配工艺，使得装配后中间轴可能会沿着输入轴一直下移，从而使中间轴与转向器输入轴的连接螺栓与转向器输入轴前端的R形槽不能卡合在一起，打螺栓后可能发生花键打滑使零件损伤。

公告日为2007年12月12日、公告号为CN200988505Y的专利提出了一种汽车转向器输入轴,设于输入轴座上,并伸出输入轴座的外侧,轴入轴的伸出端上设有可拆卸的加长件,该加长件与输入轴周向固定,在加长件的外端设有柱销,该柱销的结构与所述输入轴伸出端的结构一致。这种输入轴使汽车在生产过程中有利于节约生产成本,便于零部件的流通管理，但是与传统的转向器输入轴一样，中间轴与转向器输入轴之间的装配存在中间轴会下移的问题而损坏零部件。

发明内容

为了解决现有中间轴与转向器输入轴装配易打滑而损坏零部件的问题，本实用新型提出了一种带限位装置的转向器输入轴，在转向器输入轴上设计凸台，凸台可以卡住中间轴节叉，保证中间轴和输入轴之间装配到位，不下移。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带限位装置的转向器输入轴，包括依次连为一体的中间轴连接端、输入轴连杆和转向器连接端，中间轴连接端与中间轴节叉套接，中间轴连接端上设有R形槽，R形槽和输入轴连杆之间的中间轴连接端上设有凸台。在转向器输入轴上设计凸台，使得中间轴节叉套在转向器输入轴后到凸台位置不再下移，使得R形槽与连接螺栓卡住，中间轴和输入轴装配到位，避免了中间轴的下移造成的R形槽与连接螺栓不对位，打紧螺栓后，花键破坏。

作为优选，凸台和中间轴连接端固定连接凸台的横向宽度大于中间轴节叉的宽度。这样设置，可以使凸台有效卡住中间轴节叉。

作为优选，凸台为圆柱筒形。

作为优选，凸台为圆台筒形。

作为优选，凸台为圆柱和圆台的组合筒形。

本实用新型的有益效果是：可以使中间轴和转向器输入轴之间装配到位，避免因中间轴节叉套下移而打滑造成的零件损坏。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种使用状态示意图；

图3是图1中A处的放大示意图。

图中，1-中间轴连接端，2-输入轴连杆，3-转向器连接端，4-R形槽，5-凸台，6-转向器，7-中间轴节叉。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

实施例1

如图1所示，一种带限位装置的转向器输入轴，分为连为一体的三个部分：中间轴连接端1、输入轴连杆2和转向器连接端3，中间轴连接端与中间轴节叉7套接，转向器连接端3连接转向器6。如图3所示，中间轴连接端1上开有R形槽4，圆台筒形的凸台5固定套焊在R形槽4和输入轴连杆5之间的中间轴连接端1上，凸台5的横向最大宽度大于中间轴节叉7的宽度。

使用状态如图2所示，中间轴节叉7套在转向器输入轴后到凸台5的位置便能卡住而不再下移，使得R形槽4与中间轴节叉7内部的连接螺栓卡牢，从而使中间轴和输入轴装配到位，避免了中间轴的下移造成的R形槽4与连接螺栓不对位，打紧螺栓后，花键破坏。

实施例2

实施例2的凸台呈圆柱筒形，其他和实施例1中相同。

实施例3

    实施例2的凸台为圆台和圆柱的组合筒形，其他和实施例1中相同。