[实用新型]一种低平板运输车尾部结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及平板汽车制造领域，特别是涉及一种运载重型货物的平板车车架。

背景技术

目前市面上用的平板运输车，由底盘车和上装组成，而上装组成主要由底架纵梁、底架横梁、边梁、前后端梁和花纹钢板等组成。主要用于装载小型挖掘机、装载机和压路机等工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输。由于此类车辆是在现有底盘的基础上进行改装，不可避免都存在有重心高和装载质量小的缺陷，重载时车辆在颠簸的路面上行驶时，货物在惯性和外力的作用下，容易使货物的中心偏离车辆的中心，造成车辆偏载，严重时会导致翻车。而采用由牵引车及低平板半挂车组成的汽车列车，虽然解决了重心高的问题，也存在结构复杂，制作和运行成本高，使汽车列车长度达到15700mm左右，同时加大了用户的购车费用和日常使用及维护的费用。

如何设计更合理的平板，简化车架结构，降低平板高度使装载更安全、稳定和可靠是目前运输车辆设计制造的努力方向，而使车架结构简化的同时又必须能适应重型货物的运输需要，特别是货物在上下运输车平板时对车架尾部的特殊要求是平板运输车设计常常需要解决的问题。

发明内容

本实用新型公开了一种低平板运输车尾部结构，本实用新型要解决的问题是提供一种结构合理、安装维修方便、制作运行成本低、重心低、装载质量大、使用寿命长和操作简便的低平板运输车尾部结构。

本实用新型提供以下就是方案实现：

一种低平板运输车尾部结构，包括纵梁、中横梁、边横梁和支撑腿，其中纵梁有两组均固定在车辆前桥和后桥上；两组纵梁通过中横梁固定连接；边横梁与纵梁固定连接，尾部位于后桥轮胎前侧和轮胎后侧至尾端的边横梁采用箱型结构，箱型结构由上翼板和张口的U型截面材料组焊而成；在平板运输车尾部边横梁下有可收起的支撑腿。

进一步所述支撑腿由油缸座、油缸销轴、双向油缸和油缸支承座组成液压升降支撑腿。通过操纵控制液压系统使液压升降支撑腿伸出和收回，其安装要求是在空载情况下，油缸支承座与地面之间大约留50mm的间隙。

另一支撑腿的构成方案是由支承座、支承轴和支撑座组成。支撑腿可绕支承轴旋转叠起，其安装要求是在空载情况下，支撑腿与地面之间大约留50mm的间隙。

更进一步在运输车尾部连接有可折叠方便货物上下移动的跳板。

本实用新型整体车辆取消了上装车架，将底盘车架和上装车架制作成整体车架，整体车架由车架纵梁、中横梁、边横梁、边梁和硬杂木等组成。车架纵梁是焊接鱼腹型槽型梁或工字型梁，由一块上翼板、一块鱼腹型腹板和一块下翼板组成，此结构能在自重较小的情况下有效的增加纵梁的强度和刚度。在两根纵梁之间的中横梁，采用U型截面材料，为了维修方便，通过角形连接板将中横梁与纵梁靠螺栓连接在一起。边横梁采用变截面的槽型梁，其安装高度要比纵梁的上翼面低200mm，最佳位置是240mm左右，达到降低货物重心的目的。在边横梁的上面铺一层硬杂木，用于防止货物的滑动。边梁采用热轧槽钢且开口朝外，为了能装载部分超宽的货物，在车架上设计有可拆卸隐形加宽装置，它主要由两个耳板、销轴、槽钢和支撑杆组成。

挖掘机在上、下车的时候，由于挖掘机的重量很大，在后桥轮胎附近的边横梁采用箱型结构，箱型结构保证边横梁不被破坏。它由一块上翼板和一块张口的U型截面材料组焊而成。

为了使挖掘机在上、下车的时候方便，车辆尾部装有弹簧助力跳板或液压跳板；弹簧助力跳板由跳板总成、助力弹簧、弹簧导杆、弹簧导套、弹簧支承轴、转动支座、跳板支座和跳板轴组成，它靠人力或外力将跳板抽起和放下；液压跳板由双向油缸、气控换向阀、齿轮泵、取力器、传动轴、气控阀、液压油箱、液压油管、跳板总成、跳板支座、跳板轴等组成，操纵控制液压系统使跳板举起和放下。

由于低平板运输车的工作台面占用了电瓶、燃油箱、消声器和储气桶的位置，只能将电瓶、燃油箱、消声器和储气桶安放在驾驶室与第二轴之间的空隙里。

为了增强挖掘机在上、下车时整车的稳定性，在低平板运输车的尾部布置有可收回的支撑腿或液压升降支撑腿；可收回的支撑腿由支承座、支承轴、支撑腿、钢丝绳和棘轮紧绳器组成；液压升降支撑腿由油缸座、油缸销轴、双向油缸和油缸支承座组成。