[实用新型]汽车起动装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车起动装置。

背景技术：

目前汽车的起动方式基本采用在驾驶室通过扭动钥匙来实现，如图2所示，先将钥匙旋转到点火锁的ON档，使蓄电池与发动机电子控制单元连通，检测点火信号为起动做好准备，当钥匙旋转到点火锁ST档，起动继电器触点开始导通，使起动机的电信号从蓄电池正极流经起动机电磁阀的控制端回到蓄电池负极，由于起动机电磁阀通电后线圈的吸合作用，使蓄电池的大电流由起动机流入，从而起动发动机工作并带动发电机发电。此时钥匙回位到点火锁的ON档。

对于那些采用后置发动机的大型客车来说，由于发动机距离驾驶室较远，汽车起动后，在驾驶室因听不到发动机的运转声音，很容易把点火钥匙再次旋转到起动档，起动机电路就会被再次接通，此时起动机小齿轮与发动机旋转的飞轮齿圈发生碰撞，导致机件受损。另外，在出现故障对发动机进行检修时，检修过程中往往需要回到驾驶室重新起动以判断能否正常工作，特别是大型车，不断的往返会增加维修人员的劳动强度，降低检修效率；而且，在修理过程中如果司乘人员未发现后面的情况而在驾驶室冒然起动汽车，很容易造成后方维修人员伤害。

我国专利公告号为CN201650545U，公告日为2010-11-24的实用新型提供了一种汽车防二次起动的保护装置，这种装置能够在起动后切断蓄电池与起动机继电器之间的电路，防止进行二次起动，从而避免二次起动给发动机带来的损害，但当出现故障对后置发动机进行检修时，依然需要回到驾驶室起动汽车，也没有消除维修人员在后面检修时驾驶室人员起动汽车所带来的安全隐患。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种在检修后置发动机时可以提高检修效率和检修安全性的汽车起动装置。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车起动装置，包括蓄电池，起动机，起动继电器，点火锁，发动机电子控制单元，发电机，所述蓄电池通过起动继电器两个常开触点与起动机构成回路，蓄电池的正极与点火锁连接；所述点火锁ON档与发动机电子控制单元连接，点火锁的ST档与起动继电器的线圈连接，所述起动继电器线圈另一端接地，所述起动继电器并联二极管；点火锁与起动继电器之间还连接一个控制电路，所述控制电路与发电机连接。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：由于本实用新型在电路中增加了控制电路，在汽车起动成功后通过发电机和控制电路的共同作用，即使再次点火也会因电路无法导通而起动起动机失败，从而避免二次起动给发动机带来的损害。而当维修人员打开发动机舱门进行检修时，在汽车尚未起动的前提下，此时如果在驾驶室用钥匙点火就会因电路无法导通而无法起动汽车，这样就消除了维修人员在后面检修时司乘人员在驾驶室起动汽车的安全隐患。在检修过程中，维修人员通过该控制电路就能导通电路起动汽车，十分的方便，这样，维修人员就不需要跑到驾驶室去起动汽车，提高了维修效率。

作为改进，所述控制电路(4)包括保护继电器，转换继电器，行程开关，起动按钮；所述转换继电器线圈一端与点火锁ON档连接，另一端通过行程开关接地，转换继电器两个静触点分别与点火锁的ON档和ST档连接，动触点通过所述保护继电器的两个常闭触点与起动继电器的线圈连接；所述保护继电器的线圈一端与发电机的中性点连接，另一端接地；所述保护继电器并联有二极管，所述转换继电器并联有二极管。这样，维修人员通过该起动装置的起动按钮就可以在发动机舱起动汽车。

作为改进，所述发动机电子控制单元与点火锁ON档之间连接有熄火按钮。这样不仅可以在汽车发动机舱起动汽车，也可以实现汽车熄火。

作为改进，所述点火锁ON档和行程开关间还连接有检修灯。这样在光线不良的情况下进行检修就不需要借助外来照明。

作为改进，所述检修灯串联有控制检修灯开关的检修灯按钮。在光线良好的情况下，还可以关闭检修灯，以节约能源。

作为进一步改进，所述行程开关固定在发动机舱门的门框处，所述行程开关触点为常闭触点。当打开发动机舱门时，被压着的行程开关就会复位，原本断开的触点自动闭合，这样就不需要特意去按开关，而且，当检修完成而忘记关闭检修灯时，只要关上舱门，行程开关就会自动断开，从而实现检修灯的关闭，这种人性化的设计也符合节能环保的要求。

附图说明：

附图1为本实用新型一种实施例的电路原理图。

附图2为现有技术的汽车起动电路原理图。