[实用新型]电池组智能在线监测补偿器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种电池组的补偿器，尤其涉及一种对电池组进行在线监测并对其进行补偿维护的电池组智能在线监测补偿器。 

背景技术：

1.蓄电池应用现状 

串联电池组是将多只单体电池串联起来使用，以期将单体蓄电池较低的端电压合并起来达到高电压，以满足如笔记本电脑、电动汽车动力电池组、车船用动力电池组、通信设备蓄电池组和工业直流屏电池组等的需要。串联电池组的特点是流过电池组本身的电流完全相等。但由于各单体电池的电气参数应用材料、工艺等原因，每个单体电池性能不可能完全相同，所以出厂时一般采用参数接近配组的方式，使蓄电池组中的各单体电池参数尽可能一致。但即使这种差异，也会造成整个电池组在使用上的效益差异：单体电池质量好，参数一致性好，配组严格，使用环境好(一般浅充浅放)的电池组寿命就长些。而单体电池质量一般，参数一致性一般，配组不太严格，使用环境较差(经常深充深放)的电池组寿命就短些，从而导致整个蓄电池组性能下降或提前失效。虽然性能下降或失效的电池组仅是一个或数个单体电池首先损坏引起的，也容易进行更换修复，但检查更换需要大量维护人员，同时在维护一段时间后还会出现新的落后电池。如果 不及时检查、发现并更换落后电池，轻则严重降低电池组服务时间，重则会造成落后电池严重的过充或过放甚至反充，危及安全(漏液或燃爆)。 

2、锂电池串联电池组的应用介绍 

锂电池由于单位比能量高，单体电压高等优点被首先应用于航空、航天和军事等领域。近年随着成本的降低，已在工业和民用领域获得巨大应用。除以单体锂电池为主的手机用户外，还有将3-4节锂电池串联起来的笔记本电脑用户、10-14节锂电池串联起来电动自行车用户等，而为新一代电动汽车提供动力的锂电池组的应用就是串联锂电池组的典型代表。大量被使用的锂离子电池标称电压为3.6V，充满限制电压为4.2V，当充电电压超过4.2V时，就可能引起会发生燃爆现象；放电截止电压为2.75V，当放电低于2.75V时，就会损伤电池，造成容量的下降。 

纯电动汽车一般使用比能量高的锂电池提供动力，为提高动力，一般将一百节左右的单体锂电池(300V系统)串联起来使用，有些电动大巴则用二百多节左右的单体锂电池(600V系统)串联起来使用。电池组串联的越多，出现单体电池落后的几率就越高，相对服务寿命就越短，虽然可以通过维护来维持寿命，但在整个寿命中需要多次维护，给用户使用带来不便。 

3、铅酸蓄电池组的应用介绍 

铅酸蓄电池是目前用途最广，用量最大的蓄电池种类，单体电压为2V，由于电压较低，一般都串联起来使用。容量较小的蓄电池一般 由3只(6V组合体)或6只(12V组合体)串联在一起，供摩托车或汽车等使用。容量较大一些铅酸蓄电池的使用一般是直接用2V单体串联起来使用，常见的应用如48V系统的通信基站备用蓄电池组，24-60V电动汽车电动叉车用蓄电池组，110-220-380V直流屏蓄电池组、大型电力储能蓄电池组等。 

其中各行业通信基站和信息中心机房中备用蓄电池组是铅酸蓄电池的主要应用场所。目前仅中国移动、中国联通、中国电信、金融、统计等信息中心的备用蓄电池组就有上百万座。这些蓄电池组均是采用24只单体蓄电池组成48V供电系统。 

4、其它蓄电池组、电能单元组的应用介绍 

镍氢/镍镉电池等都是低电压电池，串联使用时，都面临同样的问题。镍氢电池技术比较成熟，但单体电池只有1.2V，高压应用时需要串联的电池更多，充放电不均衡问题更为突出。超级电容由于寿命超长、充放电速度快等优点正逐步向储能和替代动力电池方向迅速推进，但超级电容的耐压一般也只有1-2V，多只串联后充放电均衡的重要性将更加突出。