[实用新型]涡轮增压器用带油楔的推力轴承

说明书

技术领域

本实用新型涉及轴承技术，具体指涡轮增压器用带油楔的推力轴承。

背景技术

目前废气涡轮增压器的推力轴承设计主要有两种结构：推力面带油楔和推力面不带油楔的结构。

一、推力面带油楔的结构：此种带油楔的推力轴承广泛应用于船用涡轮增压器，离心压缩机和其它透平机械中，这些设备价格高，特别是主轴价格高，需要保证轴承功能可靠，寿命长。此种轴承的最大特点是推力面上人为加工出油楔，油楔对增压器的轴向推力可以稳定有效的抵消。

此种轴承的缺点是：1、采用铜合金锻件加工而成，加工难度大，加工效率低，油楔数量越多和油楔面积越大，加工成本越高。2、此种轴承油楔面从油楔进油边的低点沿周向逐步升高到油楔出油边的高点(称作油楔升程)，其周向旋转方向需要与轴的旋向一致。3、因为增压器主推力(指向压气机端)远大于增压器辅助推力(指向涡轮端)，因此推力轴承主推力面和辅助推力面的结构设计是不一样的，通常辅助推力面的油楔外径小于主推力面，油楔面大小和油楔升程与主油楔面也不一样。当主推力面磨损后(绝大多数情况下，辅助推力面还一点没有磨损)，但用户只能换新的轴承。此种轴承的设计寿命一般为25000小时，实际应用寿命只能保证一半。

二、推力面不带油楔的结构：加工时不将油楔加工出来，甚至油楔进油槽也不加工出来。这样的结构在车用增压器中广泛使用。此种轴承的最大优点是可以粉末冶金挤压成型，加工简单，加工效率高，成本低。同时与轴的旋向无关。此种轴承的最大缺点是承受推力较小，可靠性一般，一般用于大批量生产的车用增压器。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的就在于提供一种工作性能好、加工容易、寿命长的涡轮增压器用带油楔的推力轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：涡轮增压器用带油楔的推力轴承，具有主推力面和辅助推力面，所述主推力面内圈为锥面形成环形油楔，环形油楔外圈布置有油楔平台，油楔平台上布置若干进油孔。

进一步地，所述主推力面和辅助推力面结构完全一致。

相比现有技术，本实用新型具有如下有益效果：

1、环形油楔有效利用了带油楔推力轴承可靠性高的特点。

2、环形油楔产生的抵抗轴推力的反力是轻微向心的(指向轴回转中心)，增压器运行时转速越高，压比越大，轴从涡轮端指向压气机端的轴向推力就越大，环形油楔产生的抵抗作用力也越大，其向心分量就越大，有利于轴高速运行的稳定性。

3、因为环形油楔与轴的旋向无关，故本推力轴承可应用于主轴旋向任意的增压器。

4、环形油楔的加工简单，成本低。

5、推力轴承的两个推力面结构完全一样，作为主推力面的一边达到磨损极限时，将推力轴承掉个面安装，可以充分利用辅助推力面基本没有磨损的特点，延长推力轴承寿命近一倍。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

图2-本实用新型剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，从图上可以看出，本实用新型涡轮增压器用带油楔的推力轴承结合前述两种推力轴承的优点，又避开其缺点采用了新结构的推力轴承设计方法，它具有主推力面1和辅助推力面2，所述主推力面1内圈设计为锥面形成环形油楔3，当轴上与推力轴承配合的推力块高速旋转时，将滑油从轴承中心往外周甩，就形成内径厚，外径薄的环形油楔。环形油楔3外圈布置有油楔平台4，油楔平台4上布置若干进油孔5。油楔平台与推力块形成厚薄一致的环形平面油膜可以辅助环形油楔抵消增压器的轴向推力。

进一步地，所述主推力面1和辅助推力面2结构完全一致。作为主推力面的一边达到磨损极限时，将推力轴承掉个面安装，可以充分利用辅助推力面基本没有磨损的特点，延长推力轴承寿命近一倍。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。