[实用新型]罐式LNG低温液体运输半挂车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种罐式LNG低温液体运输半挂车。

背景技术

罐式LNG(Liquefied Natural Gas，液化天燃气)低温液体运输半挂车的主要结构包括车辆底盘、安装在底盘的液体罐，以及操作箱。其中液体罐包括罐体，在罐体的前端和后端分别焊接有近似于球面形的前封头和后封头；操作箱包括箱体、通过铰链安装在箱体上的全开式箱门，操作箱主要用于容置各种管路、阀门、仪表等附件。

罐式LNG低温液体运输半挂车的设计制造必须要满足车辆法规标准，如GB1589强制规定车辆的外廓尺寸、轴荷及质量限值。由于LNG的密度相对较小，在430kg/m3-470kg/m3之间，因此在总质量限值的条件下，容积可以做的较大，但能否做到最大化，在整车外形限值条件下，取决于罐体直径和罐体长度是否能做到最大化。当罐式LNG低温液体运输半挂车的罐体直径为车辆宽度的极限值时(这个在设计中很容易做到)，只能通过罐体长度最大化来实现其容积的最大化。传统的罐式LNG低温液体运输半挂车中，操作箱布置在后封头后面，故操作箱会占用车辆1000mm左右的长度空间。由于车辆总长度的限值，操作箱占用车辆长度空间越大，罐体的长度越小，则罐体容积越小。不能做到最大化设计，就不能降低车辆运输成本。另外一种罐式LNG低温液体运输半挂车中，把操作箱布置在罐体下方支腿和底盘之间的位置，操作箱的箱门开在车辆侧面。这种在车辆侧面开门的结构，虽然在罐体长度方向上做到了罐体容积最大化设计，但是由于箱门开在车辆侧面，故只能在罐体侧面充装液体，当多辆车同时装卸液体时需一字排开，然而由于天然气站场地有限，操作相当不便。

实用新型内容

本实用新型要克服上述现有技术的缺陷，提供一种既能保证罐体容积最大化，又能使充装液体操作方便的罐式LNG低温液体运输半挂车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的罐式LNG低温液体运输半挂车，包括车辆底盘、安装在所述车辆底盘上的液体罐和操作箱，所述液体罐包括后封头，所述操作箱包括箱体，所述箱体上设有箱门，其中所述车辆底盘后端部固定有低于所述车辆底盘的下沉大梁组件，所述操作箱设置在所述下沉大梁组件上，所述箱门安装在操作箱的后面板上。

所述下沉大梁组件后端部安装有后防护板，该后防护板的后表面与所述操作箱的后面板的后表面平齐。

所述下沉大梁组件包括两个“L”形托梁和一块托板，其中所述两个“L”形托梁的竖直部顶端分别固定于所述车辆底盘后端底部两侧，所述托板固定在所述两个“L”形托梁的水平部，所述操作箱安装在所述托板上。

所述操作箱的前面板具有供部分所述后封头伸入的缺口；所述操作箱的后面板与所述后封头最后端之间的距离为2-150mm。

所述操作箱的顶板具有供部分所述后封头伸入的缺口，所述顶板位于所述罐体的水平中心平面上方50-350mm。

由上述技术方案可知，本实用新型的罐式LNG低温液体运输半挂车的优点和积极效果在于：本实用新型中，由于车辆底盘后端部固定有低于车辆底盘的下沉大梁组件，操作箱设置在下沉大梁组件上，因此增大了操作箱底部与后封头之间的垂直高度，该部分容置空间随之增大，所以管路阀门等体积较大的部件能够安装在该部分空间内，不必占用车辆的长度，从而有利于在长度方向上实现罐体容积的最大化。同时，在上述结构布置情况下，本实用新型中能够将箱门设置在操作箱的后面板上，从而实现在车辆后面装卸液体，操作非常方便。

附图说明

图1是本实用新型的罐式LNG低温液体运输半挂车的后视结构示意图；

图2是本实用新型的罐式LNG低温液体运输半挂车的侧视结构示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型的罐式LNG低温液体运输半挂车，包括车辆底盘1、安装在车辆底盘1上的液体罐和操作箱2。

液体罐包括罐体3和焊接在罐体前、后端的罐体前封头(图中未示出)和后封头31。罐体一般为圆筒形，罐体前封头和后封头31类似于球面形状。

操作箱2主要用于容置各种管路阀门6、仪表等附件，对其起到保护作用。