[实用新型]一种利用机动车从动车轮转动的发电装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车电控技术领域，涉及一种利用机动车从动车轮转动的发电装置。 

背景技术

现有汽车一方面蓄电池安装在汽车上后，随着汽车的行驶用电，蓄电池的电量逐渐消耗减少，蓄电池的待蓄里程短。另一方面汽车动力驱动车轮行进中，汽车的驱动轮驱动汽车前进，汽车的从动轮转动的机械能被白白的浪费消耗。 

发明内容

本实用新型公开了一种利用机动车从动车轮转动的发电装置，以解决现有技术中汽车的从动轮转动的机械能被白白的浪费消耗，蓄电池的电量随着汽车的行驶用电电量逐渐消耗减少，蓄电瓶的待蓄里程短等问题。 

本实用新型包括转子、定子，其特征在于：定子固定在中轴上，中轴与汽车刹车片保持同心；定子与汽车刹车片固定在一起；转子安装在定子外侧，转子同心固定在汽车的从动车轮中，绕定子转动；中轴上具有中轴输出导线；磁力线圈绕组与中轴输出导线相连接；中轴输出导线与蓄电池相连接，转子随在汽车的从动车轮转动，磁力线圈绕组对蓄电瓶充电。 

本实用新型磁力线圈绕组及蓄电池容量匹配；对蓄电池充电电量等于汽车用电电量。 

本实用新型汽车从动轮转动， 磁力线圈绕组输出电量在300瓦—1000瓦之间；充电功率在12伏—240伏之间。 

本实用新型优点是：微阻力不影响汽车行驶，将机动车从动轮转动的机械能转化成电能被有效利用对蓄电池充电，蓄电池的电量随着汽车的行驶用电电量消耗减少缓慢，蓄电池的待蓄里程长。 

附图说明

图1为本实用新型结构连接安装示意图； 

图2为本实用新型转子、定子、磁力线圈绕组连接结构示意图；

图中：1中轴、2环片、3转子、4定子、5磁力线圈绕组、6导线、7中轴输出导线、8碳刷、9刹车片、10蓄电池、11仪表。

具体实施方式

结合附图说明本实用新型的一个实施例。 

如图1、图2所示：本实施例包括中轴1、环片2、转子3、定子4、磁力线圈绕组5、导线6、中轴输出导线7、碳刷8、刹车片9、蓄电池10、仪表11；定子4固定在中轴1上，中轴1与汽车刹车片9保持同心；定子4与汽车刹车片9由螺栓固定在一起；转子3安装在定子4外侧，转子3同心固定在汽车的从动车轮中，绕定子4转动；中轴1上具有中轴输出导线7；磁力线圈绕组5与中轴输出导线7相连接；中轴输出导线7与蓄电池10相连接，蓄电池10与仪表11相连接并具有电输出正负端；磁力线圈绕组5及蓄电池10容量匹配；对蓄电池10充电电量等于汽车用电电量。转子3随在汽车的从动车轮转动，磁力线圈绕组5对蓄电池10充电。 

实用新型汽车从动轮转动，磁力线圈绕组输出电量在300瓦—1000瓦之间；充电功率在12伏—240伏之间。