[实用新型]一种传递大扭矩的轴毂

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备轴与毂的联接，特别是一种传递大扭矩的轴毂。

背景技术

现有传递大扭矩的轴毂有两种结构，一种是整体式轴毂，一种是分体式轴毂。整体式轴毂的传动轴和轮毂为一个整体，整体式轴毂的缺点是一旦整体式轴毂上的轮毂外圆磨损，整个轴毂就会报废。分体式轴毂是由传动轴和轮毂两个分离部件组成，采用分体式轴毂的优点是一旦轮毂外圆磨损，可以更换轮毂。采用分体式轴毂常用的固定方式有键联接、过盈配合联接和圆柱销联接。在有些安装空间有限、大扭矩传递场合采用键联接会出现应力集中现象，过盈量大容易引起毂轮毂的尺寸变化，过盈量小满足不了大扭矩传递要求。过盈配合是利用传动轴和上轮毂的孔之间的配合过盈量来联接，能同时实现周向和轴向固定，结构简单，对中性好，对轴削弱小，但装拆不便，且轮毂的外径等会产生变形，影响与轮毂外圆联接零件的装配或使用。圆柱销靠过盈配合固定在销孔中，经多次装拆会降低定位精度和可靠性，一般使用传递扭矩小场合。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种新型的传递大扭矩的轴毂。

本实用新型的技术方案是：一种传递大扭矩的轴毂，它由传动轴和轮毂组成，在传动轴的一端设有一个四周倒有圆角的方形联接轴，在轮毂上设有一个与传动轴上方形联接轴配合的四周倒有圆角的方形联接孔，在轮毂的外圆上还设有传动齿轮。轮毂加热后压装到传动轴上，其过盈量为0.10mm±0.02mm。

本实用新型与现有技术相比具有如下特点：

1、传动轴与轮毂没有采用键槽联接，避免了应力集中，而且对中性好，大扭矩传递可靠。

2、传动轴与轮毂之间配合过盈量小，不会引起容易轮毂的外径尺寸和公差变化，尤其对于轮毂为中间联接件时，轮毂的外径尺寸和公差在组件中显得十分重要。

3、轮毂采用锻件，性能好，调质热处理能保证均衡的机械性能,使轮毂的强度、硬度优于传动轴。

4、传动轴与轮毂的这种联接方式可以使用于备件修复场合，一旦轮毂的外圆磨损，只需要更换轮毂即可，修复极为方便，能降低的修复费用。

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型的结构示意图；

附图2为附图1中的A-A剖视图；

附图3为传动轴的结构示意图；

附图4为附图3中的右视图；

附图5为轮毂的结构示意图；

附图6为附图5中的B-B剖视图。

具体实施方式

一种传递大扭矩的轴毂，它由传动轴1和轮毂2组成，在传动轴1的一端设有一个四周倒有圆角的方形联接轴1-1，在轮毂2上设有一个与传动轴1上方形联接轴1-1配合的四周倒有圆角的方形联接孔2-1，在轮毂2的外圆上还设有传动齿轮2-2。轮毂2加热后压装到传动轴1上，其过盈量为0.10mm±0.02mm。