[实用新型]电动停车防溜器的丝母组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动停车防溜器的部件，特别涉及一种电动停车防溜器的丝母组件。 

背景技术

以前，铁路上停留车辆的防溜措施，常用的主要有两种方式：一种是在铁轨和车轮之间放置铁鞋或止轮器，卡主车轮，使其不能转动，这种方式在调车作业中稍有疏忽，易造成带鞋开车，严重时会导致火车脱轨，同时铁鞋或至轮器易丢失；另一种方式是使用火车上的手闸制动，该方式，操作人员需攀登至车厢上旋拧制动闸盘，目前手闸制动的闸盘多数为高闸盘，操作此种高闸盘需攀登至车厢的中、上部位甚至更高，在电气化区段，任若站在敞车或篷车操作高闸盘时，与27000高压线的距离接近2米，这是非常危险的，因此，在电气化区段，据对不允许使用高闸盘制动器。后来出现了铁路车辆停车防溜装置，解决了上述问题。在液压或气压停车防溜装置中的动力传动部件是用液压缸或气压缸，其结构复杂，容易漏液或漏气从而引发故障。在电动停车防溜器中运用丝杆丝母组件作为传动部件解决了上述问题。丝杆的转动转化为丝母的直线运动，进而通过与丝母组件连接的两个推拉装置，实现设备的制动和缓解，当设备制动或缓解到位后，依靠丝杆丝母的自锁性能保持设备的工作状况不变。传统的丝母组件均有铜或铁制成，如果采用铜制成虽然满足了丝母耐磨损的要求，但这样的铜材丝母抗压能力比较弱，容易变形而需要不断更换；如果采用铁制成虽然满足了丝母的抗压能力，但不耐磨损，这样也需要不断更换丝母以 满足工作需要，造成部件使用寿命短，提高了机器运行成本。另外丝杆相对于丝母的运动，需要不断地加注润滑脂，常用的丝母组件需要每运行一段时间加注一下润滑脂，这样比较麻烦并且影响工作。 

发明内容

本实用新型解决了现有技术中存在的上述问题，提供了一种既耐磨抗压能力又强的丝母组件，并且能够长时间不需要停机加注润滑脂的丝母组件。 

为了实现上述发明目的，本实用新型中丝母组件的技术方案是：一种电动停车防溜器的丝母组件，包括丝母支架，丝母，丝母与丝母支架螺纹套接在一起，在丝母与丝母支架连接的圆周上至少设有一个与防松销轴相匹配的骑缝防松销轴孔，其中，还包括一个固定在丝母支架上端的储油槽腔，在储油槽腔底部位至少设有一个连通丝母支架和丝母的对应位置的润滑脂注入孔，注入孔穿透丝母壁厚，丝母与丝母支架采用两种不同的金属材料制成。 

本实用新型中的丝母组件，其中，所述丝母材质为铜或铜合金，丝母一端螺绞处设限位台阶。 

本实用新型中的丝母组件，其中，所述丝母支架材质为钢或合金钢。 

本实用新型中的丝母组件，其中，所述储油槽腔外形可以是中空长方体、中空正方体、中空圆柱体、中空椭圆柱体、中空棱柱体中的一种。 

本实用新型中的丝母组件，其中，所述骑缝防松销轴孔的直径为8-12mm，孔深为20-24mm。 

本实用新型中的丝母组件，其中，所述润滑脂注入孔有1-4个。 

所述丝母在丝母凸出一端有两个对称的平面，在丝母支架丝母凸出端有两个与丝母上的两个平面相匹配的凸台。 

本实用新型中的丝母组件，其中，所述支架两端有两个对称的连杆卡头和卡头中设有两个连接连杆的与销轴匹配的销轴孔。 

有益效果：1、本实用新型中的丝母组件能够很好地实现电动停车防溜器中动力传动效果。丝杆的转动转化为丝母的直线运动，进而通过与丝母组件连接的两个推拉装置，实现设备的制动和缓解。2、本实用新型中的丝母组件能够耐磨且抗压能力大。由于本实用新型中的丝母组件丝母和支架采用了两种不同的金属材质，从而兼顾了丝母组件耐磨和抗压的需要。2、本实用新型丝母组件可以长时间不停机加注润滑脂。由于本实用新型丝母组件的支架上有与丝母连通的储油槽腔，这样可以长时间不停机地加注润滑脂，保证了装置的正常使用。 

附图说明

图1是本实用新型丝母组件的主视图； 

图2是本实用新型丝母组件的右视图； 

图3是本实用新型丝母组件的俯视图； 

图4是图1中A-A方向的剖视图； 

图5是图3中B-B方向的剖视图； 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。 

在图中，丝母1，丝母支架2，储油槽腔3，骑缝防松销轴孔4，润滑脂注入孔5，限位台阶6，连杆卡头7，销轴孔8。 

本实用新型电动停车防溜器的丝母组件包括丝母支架2，丝母1，丝母1与丝母支架2螺纹套接在一起，在丝母1与丝母支架2连接的圆周上有两个与防松销轴相匹配的骑缝防松销轴孔4，其中，还包括一个固定在丝母支架2上端的 储油槽腔3，在储油槽腔3底部设有一个连通丝母支架2和丝母1的对应位置的润滑脂注入孔4，注入孔4穿透丝母壁厚，丝母1材质为铜合金并且丝母1一端螺绞处设有两个对称的限位台阶6，丝母支架2材质为钢，骑缝防松销轴孔4的直径为10mm，孔深为22mm，储油槽腔为圆形，丝母支架2两端有两个对称的连杆卡头7和卡头7中设有两个连接连杆的与销轴匹配的销轴孔8。