[实用新型]一种集油门刹车为一体的汽车控制机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制机构，尤其是一种集油门刹车为一体的汽车控制机构。

背景技术

长期以来，汽车的油门、刹车装置都是分开由同一只右脚控制的，这样在汽车行驶刹车时，需要移动右脚从油门踏板到刹车踏板，有一个转换时间，一但遇到紧急情况紧急刹车制动时，延误最佳时机，酿成大错。有的还会手忙脚乱，错把油门当刹车，后果不堪设想。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种集油门刹车为一体的汽车控制机构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：它主要包括油门踏板机构，刹车主杆，其中固定在刹车主杆上中部一侧的油门踏板机构的油门踏板一端与固定板一端通过铰链轴连接，油门踏板里面板上设有弹簧固定杆和油门拉杆，在刹车主杆上部设有空心套与车架成活动连接，设有连接油压刹车泵销孔和刹车灯行程开关接触片，设有拉簧连接孔与方向盤下方固架用拉簧连接，设有固定块固定油门线管，油门拉杆通过油门钢丝线与发动机油门控制连接，在刹车主杆底部与油门踏板机构同一侧设有固定刹车踏板。

本实用新型的有益效果是通过把油门踏板机构和刹车踏板设在刹车主杆上，克服了车在行驶过程中紧急刹车时要移动右脚从油门踏板到刹车踏板，无需转换时间，同时有效避免了错踩油门当刹车，以达到及时刹车，安全刹车，更好地避免事故发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图。

具体实施方式

如图所示，该实施例中固定在刹车主杆2上中部一侧的油门踏板机构的油门踏板5一端与固定板14一端通过铰链12连接，油门踏板5里面板上设有弹簧固定杆11和油门拉杆10，在刹车主杆2上部设有空心套1与车架成活动连接，设有连接油压刹车泵销孔8和刹车灯行程开关接触片7，设有拉簧连接孔3与方向盤下方固架用拉簧连接，设有固定块13固定油门线管4，油门拉杆10通过油门钢丝线9与发动机油门控制连接，在刹车主杆2底部与油门踏板机构同一侧设有固定刹车踏板6。

车在行驶过程中，右脚前部踩在油门踏板5上，右脚后部踩在刹车踏板6上，当右脚前部往下踩压缩弹簧11，并带动油门拉杆10拉动油门钢丝线9使油门增大，反之，当右脚前部放开在弹簧11作用下油门踏板5弹起，油门减小。当遇到情况要减速或紧急刹车时，，右脚前部放开，右脚后部踩压刹车踏板6，使刹车主杆2以空心套1为轴通过销孔8带动设在车上油压刹车泵，同时刹车灯行程开关接触片7接通刹车灯，达到及时刹车，安全刹车，更好地避免事故发生，当右脚后部抬起，刹车踏板6在与拉簧连接孔3连接的弹簧(未画出)作用下复位，销孔8带动设在车上油压刹车泵停止工作，行程开关接触片7使刹车灯熄灭。

综上所述，本实用新型具有结构简单，成本低廉，安全可靠等积极效果。