[实用新型]无功换向智能抽油机用减速机

说明书

技术领域

本实用新型提供一种无功换向智能抽油机用减速机，属于减速机领域。

背景技术

世界石油工业持续发展，但采油行业仍在大量使用游梁式抽油机，这种抽油机一般采用平行轴结构的齿轮减速机或圆弧齿减速机，其由输出轴、输出轴齿轮、中间轴、机体、输入轴、输入轴齿轮和中间轴齿轮组成，电机通过皮带轮带动输入轴，输入轴通过中间轴齿轮带动中间轴，中间轴带动输出齿轮将动力传递到输出轴上。

这种抽油机用减速机的缺点是速比小，对低冲次的抽油机无法使用，减速机用稀油润滑，易漏油从而容易造成整机失效，并且体积庞大笨重、耗电高、调节劳动强度大。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种结构简单、占地小、调节维护方便的无功换向智能抽油机用减速机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：无功换向智能抽油机用减速机，包括箱体，箱体内设置齿轮啮合传动的输出轴、中间轴和输入轴，箱体下部设置油槽，其特征在于：输入轴固定设置甩油轮，中间轴两端的箱体侧面设置刮油板，输入轴设置沟槽式回油密封，输入轴一侧的箱体侧壁设置进油槽，进油槽连通环形开孔进油垫圈。

输入轴一端连接动力提供装置，另一端连接制动器，输入转速100转左右，频繁正反转，转速低，在低速运行情况下，甩油轮将油箱中的润滑油甩到下箱体设置的进油槽中，通过进油槽经环形开孔进油垫圈润滑一级主动轮轴承，二级轴承通过箱体侧面刮油板将润滑油刮入箱体下部设置的油槽中流入轴承，其余齿轮轴承浸在箱体润滑油中润滑。

其中优选方案是：

所述的中间轴齿轮与输出轴齿轮分别与箱体侧面的刮油板相配合。刮油效果好。

所述的箱体下方设置油位。油位设置低于输入轴和输出轴的油封位置，漏油概率降低。

所述的输入轴和输出轴设置防尘密封环。提高密封防尘效果良好。

本实用新型无功换向智能抽油机用减速机所具有的有益效果是：通过在输入轴固定设置甩油轮，中间轴两端的箱体侧面设置刮油板，输入轴设置沟槽式回油密封，一侧的箱体侧壁设置进油槽，进油槽连通环形开孔进油垫圈，并且设置油位和防尘密封环，使用时输入轴一端连接动力提供装置，另一端连接制动器，输入转速100转左右，频繁正反转，转速低，在低速运行情况下保障润滑和不漏油。

该减速器结构紧凑，占用空间缩小，节约材料；运行平稳，润滑良好；密封效果良好；无功换向智能式抽油机的简练机身，利用的是空间位置，占地面积较同型的游梁式抽油机节省65％，将有效冲程延长7米，最大限度地满足了当今低渗透、稠油油藏“长冲程、低冲次”的开采需求，解决了高耗能的老难题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视图；

其中：1、输入轴 2、进油槽 3、甩油轮 4、沟槽式回油密封 5、中间轴 6、刮油板 7、输出轴 8、防尘密封环 9、箱体 10、油位 11、环形开孔进油垫圈。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

如图1、图2所示，箱体9内设置齿轮啮合传动的输出轴7、中间轴5和输入轴1，箱体9下部设置油槽，输入轴1固定设置甩油轮3，中间轴5两端的箱体9侧面设置刮油板6，输入轴1设置沟槽式回油密封4，一侧的箱体9侧壁设置进油槽2，进油槽2连通环形开孔进油垫圈11。

中间轴5齿轮与输出轴7齿轮分别与箱体9侧面的刮油板6相配合。

箱体9下方设置油位10低于输入轴1和输出轴7的油封位置，漏油概率降低。

输入轴1和输出轴7设置防尘密封环8，提高密封防尘效果良好。

本实用新型中提及的油封、输入轴、中间轴和输出轴的连接传动为普通现有技术，其实设置和使用为普通现有技术，为本行业技术人员所掌握。

工作原理和使用过程：

输入轴1一端连接动力提供装置，另一端连接制动器，输入转速100转左右，频繁正反转，转速低。在低速运行情况下，甩油轮3将油箱中的润滑油甩到箱体9下部设置的进油槽2中，通过进油槽2经环形开孔进油垫圈11润滑一级主动轮轴承，二级轴承通过箱体9侧面刮油板6将润滑油刮入箱体9下部设置的油槽中流入轴承，其余齿轮轴承浸在箱体9润滑油中润滑。

效果：经过在无功换向智能式抽油机上装机实验，根据能源监测站的监测报告显示，减速器生产运行正常，噪音低，无润滑油泄漏，无功换向智能式抽油机整体节能效果明显。