[实用新型]一种带绝缘结构的列车空调电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及列车空调电机，尤其是涉及一种带绝缘结构的列车空调电机。

背景技术

目前国内列车空调系统内一般采用逆变器供电。所以列车电源中含有大量的高次谐波，电压波动大为正负10％，高次谐波会使电机铁损增加，使电机效率下降温升增加，会在电机定转子绝缘中产生电晕，影响电机绝缘系统的可靠性。而普通三相异步电动机(一般F级绝缘结构)在列车空调设备上使用，寿命很短，不适合在列车空调设备上使用。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种延长电机使用寿命的带绝缘结构的列车空调电机。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种带绝缘结构的列车空调电机，包括定子铁心、线圈、线圈绕线槽、引出线，其特征在于，所述的线圈绕线槽固定在定子铁心两端，所述的线圈设在线圈绕线槽上，所述的引出线与线圈绕线槽连接。

所述的线圈绕线槽包括槽楔、绝缘槽盖、绝缘槽壁、绝缘漆层，所述的绝缘槽盖、绝缘槽壁分别设在槽楔上，所述的绝缘漆层设在绝缘槽壁外表面上。

所述的引出线设有多个，该多个引出线通过绑扎带固定在一起。

所述的引出线设有套管、漆布带，所述的套管设在引出线的末端，所述的套管插入漆布带内。

所述的套管为丙烯酸酯玻璃纤维软管。

所述的引出线为铜芯辐照交联烯烃绝缘电机护套软电缆。

所述的漆布带为聚酯玻璃漆布。

所述的槽楔为环氧玻璃纤维引拔槽楔。

所述的绑扎带为高强度聚酯无纺绑扎带。

与现有技术相比，本实用新型由于采用特殊的电机材料和加工工艺，能承受列车供电电源工况，有效延长电机使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视结构示意图；

图2为本实用新型的侧视结构示意图；

图3为本实用新型的引出线套管结构图；

图4为本实用新型的线圈绕线槽示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

如图1所示，本实用新型的线圈1绕与定子铁芯2外，线圈的电磁线为200级耐电晕漆包圆铜线，相间绝缘3采用二次绝缘浸漆工艺处理，用于二次绝缘浸漆处理的浸滞漆为双组分改性耐热不饱和聚酯树脂。

如图2所示，本实用新型的引出线5通过高强度聚酯无纺绑扎带4固定，该引出线采用铜芯辐照交联烯烃绝缘电机护套软电缆。

如图3所示，本实用新型的引出线5通过漆布带11包住，并套入引出线套管10内，该引出线套管伸入槽口内10毫米，通过焊接点12与线圈绕线槽焊接在一起。

如图4所示，本实用新型的绕线槽包括槽楔9、绝缘槽盖8、绝缘槽壁7、绝缘漆层6，所述的绝缘槽盖8、绝缘槽壁7分别设在槽楔9上，所述的绝缘漆层6设在绝缘槽壁7外表面上。

整个电机采用先进的电机材料和加工工艺，提高了电机的绝缘可靠性，能够很好的满足列车空调设备的工况，有效延长了电机的使用寿命。