[实用新型]便携式内燃打桩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种打桩作业用的打桩机。

背景技术

在每年汛期的防汛抗洪抢险工作中，无论是铁路、公路的路基，还是江河湖塘堤岸的加固或维护，均面临急难险重的打桩作业。而铁路防汛抢险打桩作业面临的困难尤为严重：1、铁路距公路往往较远，路基两侧多为山区或沟渠，汛期期间沟渠内往往存有积水，给大型抢险设备靠近路基抢险作业带来诸多困难；2、发生滑坡的路段往往是路基较高，路基两侧还设有隔离栅栏，在泥泞湿滑的陡坡上打桩作业，使用笨重的分体式打桩机具给打桩作业带来诸多不便和安全隐患。

国内的便携式防汛抢险内燃打桩机为分体式，动力装置(柴油机)与激振器之间用4-6米的软轴传动动力。动力装置质量74kg，激振器质量30kg，软轴6-8kg，需要4人同时操作，给抢险打桩作业带来很多困难。

便携式防汛抢险电动式打桩机，是以三相振动式电动机为基础经改造而成，需要配备内燃发电机。其激振器-振动式电动机及附件质量为25kg，发电机质量为86kg，两者以380V电缆连接。而防汛抢险多为冒雨抢险，在雨水天气和湿滑泥泞的路基边坡上抢险，380V的交流电缆和振动电动机的绝缘问题将是致命的安全隐患，此外还要对发电机等电器部分施加防雨设施，也给抢险工作带来许多麻烦。

因此，目前铁路防汛抢险的打桩作业仍然是依靠人工打桩，存在需要打桩人员多，打桩效率低的问题。特别是在连续较长的路段发生路基滑坡时，人工打桩存在的问题更为突出。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种便携式内燃打桩机，它代替人工打桩，结构紧凑、体积小、方便携带且操作简便、安全可靠。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：便携式内燃打桩机，包括机架、汽油机、减速机构、激振器、套筒；所述汽油机的输出端通过一离心离合器连接减速机构的输入端；所述激振器包括主轴、圆柱凸轮、凸轮套；主轴的顶端与减速机构的输出端键连接，主轴的底端设置为圆柱凸轮，圆柱凸轮位于凸轮套内且两者之间通过螺旋式升降结构配合；所述凸轮套的下方连接一卡头；卡头沿所述主轴的轴向设置一轴向通孔；所述套筒包括主体和柄部，柄部与所述卡头的轴向通孔配合，所述主体的底面设有与木桩配合的轴向盲孔。

作为本实用新型的进一步的技术方案：

在该便携式内燃打桩机中，所述的螺旋式升降结构包括对称设置在所述圆柱凸轮圆柱面上的两道螺旋槽；对称设置在所述凸轮套的内孔壁上的两道螺旋槽；圆柱凸轮的螺旋槽、凸轮套的螺旋槽均为半圆形截面；在圆柱凸轮的螺旋槽内装有钢珠且两者间滚动配合，所述钢珠的另一侧位于凸轮套的螺旋槽内且也为滚动配合。

在该便携式内燃打桩机中，所述主轴上套置一圆柱压缩弹簧，圆柱压缩弹簧的底端卡在一底盘内，底盘套置在主轴上且在底盘下方的主轴上安装一平面轴承，平面轴承的底端面靠主轴上设置的台阶定位；所述主轴及圆柱压缩弹簧均位于一轴套内，轴套的上端固设有挡板，该挡板压在圆柱压缩弹簧的顶端。

在该便携式内燃打桩机中，所述离心离合器、减速机构设置在一壳体内，所述轴套的顶部也固设于该壳体内，壳体与所述机架固定在一起；轴套壳体置有减震弹簧，减震弹簧的顶端顶在所述壳体的底端面上，减震弹簧的底端压在所述轴套的台阶面上。

在该便携式内燃打桩机中，所述圆柱凸轮的下方的凸轮套内设置一蝶形弹簧，蝶形弹簧下设置一橡胶垫圈，橡胶垫圈靠所述卡头的上端面定位。

在该便携式内燃打桩机中，所述机架包括上手把、下手把，所述汽油机的油门开关设置在下手把上。

本实用新型的有益效果是：它实现了一体化结构，圆柱凸轮和弹簧结构的激振器结构紧凑，尺寸小；由于激振器在下部，使得整机重心在下部，适合便携式打桩机的要求；整机质量轻；此外减振效果良好，操作简便，2人即可方便操作；而且性能可靠，工作稳定，适合连续打桩需要。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例的结构示意图，

图2为本实用新型实施例中所述主轴的主视图，

图3为图2的俯视图，

图4为本实用新型实施例中所述凸轮套的主视图，

图5为图4的俯视图，

图中：1上手把，2汽油机，3减速机构，4减震弹簧，5橡胶垫圈，6套筒，61主体，62柄部，7下手把，8卡头，9蝶形弹簧，10凸轮套，11圆柱凸轮，12平面轴承，13壳体，14圆柱压缩弹簧，15轴承，16离心离合器，17主车由，18车由套。