[实用新型]一种柴油机用喷油嘴

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种喷油嘴，特别是涉及一种用于柴油机的喷油嘴。

背景技术：

随着对环境问题的日趋重视，针对汽车尤其是作为车用动力的柴油机的排放标准也更加严格。目前，我国道路用柴油汽车采用的是国III排放标准，2012年将在全国范围内启动国IV排放标准。

为了满足国IV排放法规或更高要求，需要对柴油机各部件进行改进提高，燃油系统必须采用高压喷射技术，提高喷射压力。为了保证系统的稳定性和可靠性，有必要对喷油嘴的结构进行改进。

目前国内外的喷油嘴主要由针阀和针阀体组成，其中针阀与针阀体的配合面有光滑圆柱面形式、圆柱面加环槽形式等。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种新结构喷油嘴，这种喷油嘴在满足燃油系统对高喷射压力要求的条件下，具有更好的稳定性和可靠性。

本实用新型所采用的技术方案是：一种柴油机用喷油嘴，包括针阀1和针阀体2，所述的针阀1上设有导向圆柱3和导向圆柱4两段导向圆柱，在所述的导向圆柱4上设有螺旋槽5。

本实用新型所采用的技术方案和现有技术的区别在于：在针阀上设了带有若干螺旋槽的双导向圆柱。优点为：双导向圆柱可提高针阀与针阀体的同轴度，使针阀在针阀体内的轴向运动更加平稳、可靠；而在双导向圆柱的基础上开设螺旋槽，可以使燃油在流经螺旋槽时产生切线方向的力，推动针阀产生绕轴线的旋转运动，更进一步提高针阀轴向运动的稳定性和可靠性。

按照一种有利的结构，本实用新型所述的螺旋槽的数量、螺旋节距值、形状和槽深可根据不同柴油机对燃油系统的喷油量、喷射压力的要求进行调整。

按照一种有利的结构，本使用新型所述的导向圆柱4的长度及其在针阀上的位置可根据不同柴油机对燃油系统的喷油量、喷射压力的要求进行调整。

附图说明：

图1是本实用新型的实施例，喷油嘴结构示意图。

图2是图1中针阀1的结构示意图。

标号说明：1、针阀，2、针阀体，3、导向圆柱，4、导向圆柱，5、螺旋槽，6、盛油槽，7、蓄压室。

具体实施方式：

以下结合附图1-2详细说明依据本实用新型提出的具体实施例的结构特征和工作情况。

实施例：一种柴油机用喷油嘴，由针阀1和针阀体2组成，其中针阀1上设置了导向圆柱3和导向圆柱4两段导向圆柱，在导向圆柱4上开设了螺旋槽5。

螺旋槽5的实施方式为导通螺旋槽，如图1所示，其进口位于针阀导向圆柱4靠近针阀体2的盛油槽6的一端，出口位于针阀导向圆柱4靠近针阀体2的蓄压室7的一端。

螺旋槽5的数量为1～16，螺旋节距值为1～500mm，形状为圆弧形、矩形、三角形；螺旋槽5的深度ΔD1与导向圆柱4的直径D1的比值为5％～40％。

导向圆柱4的长度L1与针阀1的长度L0之比为1％～40％；导向圆柱4的上流边缘到针阀1顶尖面的距离L2与针阀1长度L0之比为5％～90％。

通过改变螺旋槽5的数量、螺旋节距值、形状和槽深，以及导向圆柱4的长度和位置，可以得到针阀1的不同的运动规律，以满足不同柴油机对喷油嘴油量、喷射压力的要求。